Umbau von 3 auf 5 Gänge

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Das Brompton lässt sich für einen halbwegs ambitionierten Bastler von drei auf fünf Gänge umbauen. Alternativ sollte das jede Fahrradwerkstatt bei Anlieferung der Teile bewerkstelligen können.
 
Das Brompton lässt sich für einen halbwegs ambitionierten Bastler von drei auf fünf Gänge umbauen. Alternativ sollte das jede Fahrradwerkstatt bei Anlieferung der Teile bewerkstelligen können.
  
Dazu wird benötigt: ein Umbausatz, wie er z. B. bei sjs-cycles in Großbritannien erhältlich ist, und das entsprechende Werkzeug: Gabelschlüssel, Speichennippelschlüssel, Freude am Selbermachen.
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Dazu wird benötigt: ein Umbausatz
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[img]http://up.picr.de/8044967vtx.jpg[/img]
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(die drei einzelnen Ritzel sind nicht Bestandteil des Umbausatzes), wie er z. B. bei sjs-cycles in Großbritannien erhältlich ist, und das entsprechende Werkzeug: Gabelschlüssel, Speichennippelschlüssel, Freude am Selbermachen.
  
Die Sturmey-Archer-5-Gang-Schaltung srf5(w) lässt sich feinerweise 1:1 (1zu1) gegen die serienmäßige 3-Gang-Schaltung austauschen.
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Die Sturmey-Archer-5-Gang-Nabenschaltung srf5(w) lässt sich feinerweise 1 zu 1 gegen die serienmäßige 3-Gang-Schaltung austauschen.
 
Die Felge, die Speichen und das Ritzel können übernommen werden. Ebenso die Hülle und die Seele des Zuges.
 
Die Felge, die Speichen und das Ritzel können übernommen werden. Ebenso die Hülle und die Seele des Zuges.
  
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Anbei eine kleine Entfaltungstabelle in Abhängigkeit des Kettenblattes (vorne) und des Ritzels (hinten), wobei der dritte Gang der Direktgang ist:
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Sturmey-Archer S-RF5 (256% - 1.060 g)
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1ter 1:0,625, 2ter 1:0,75, 3ter 1:1, 4ter 1:1,33, 5ter 1:1,6
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50 T x 13 T
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1. 3,18 m
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2. 3,82 m
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3. 5,09 m
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4. 6,77 m
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5. 8,14 m
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50 T x 14 T (- 7%)
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1. 2,95 m
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2. 3,54 m
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3. 4,72 m
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4. 6,27 m
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5. 7,56 m
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44 T x 13 T (- 12%)
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1. 2,80 m
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2. 3,36 m
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3. 4,48 m
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4. 5,96 m
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5. 7,16 m
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Alternativ zum mitgelieferten Daumenschalthebel
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[img]http://up.picr.de/8045087hfb.jpg[/img]
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lässt sich auch ein Schaltdrehgriff
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[img]http://www.profschmidt.de/bilder/brompton/Drehgriff.jpg[/img]
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verbauen, wobei natürlich der hier verbaute "Ergon"-Lenkergriff entsprechend gekürzt werden muß. Es gibt aber auch für entsprechende Schaltungsarten gekürzte Griffe ab Hersteller.
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Auf den Bildern sind "Ergon" Griffe zu sehen, die um Welten besser als die serienmäßigen Schaumgriffe sind und eine wirklich gute Investition darstellen. Das macht sich vor allem beim S-Lenker bemerkbar, da durch die nach vorne geneigte Sitzhaltung mehr Gewicht auf den Handgelenken lastet.
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[Das Bildereinbinden muß ich noch üben]
 
[[Kategorie:Umbauten]]
 
[[Kategorie:Umbauten]]

Aktuelle Version vom 11. September 2012, 19:09 Uhr

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