Gebrauchtkauf
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K (Titan) |
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| − | Eine Sonderrolle auf dem Gebrauchtmarkt spielt das '''Titanmodell''': Es wird seit 2005 angeboten und kostet einen heftigen Aufpreis (aktuell über 700 Euro) gegenüber dem „Normalen“, zudem ist es nur in homöopathischen Dosen lieferbar. Bei diesem Modell sind Gabel und Hinterbau, sowie einige andere Teile aus Titan, wodurch man baujahrabhängig ca. 720g - knapp 1 Kg Gewicht gegenüber dem Stahlmodell einspart. Die Titanvarianten sind von allen Modellen lieferbar, teilweise haben sie abweichende Standardfarben. Die Anzahl der | + | Eine Sonderrolle auf dem Gebrauchtmarkt spielt das '''Titanmodell''': Es wird seit 2005 angeboten und kostet einen heftigen Aufpreis (aktuell über 700 Euro) gegenüber dem „Normalen“, zudem ist es nur in homöopathischen Dosen lieferbar. Bei diesem Modell sind Gabel und Hinterbau, sowie einige andere Teile aus Titan, wodurch man baujahrabhängig ca. 720g - knapp 1 Kg Gewicht gegenüber dem Stahlmodell einspart. Die Titanvarianten sind von allen Modellen lieferbar, teilweise haben sie abweichende Standardfarben. In den ersten Jahren bon 2005 bis 2009 waren das Flamingo Pink, Kiwi Green und Tempest Blue. Diese Farben waren nur beim Titanmodell erhältlich und dort aufpreisfrei. Andere Farben waren jedoch bestellbar. Die Anzahl der Titan- und Leichtbauteile hat sich über die Jahre verändert (und koninuierlich abgenommen): Waren neben Gabel und Hinterbau zunächst noch die Sattelstütze, die Schutzblechstreben und die Schraube am Faltpedal aus Titan und zudem ein leichter Sattel von Fizik (fi`zi:k Vitesse High Performance Cromoly) verbaut, ein Steuersatz aus Aluminium statt aus Stahl sowie ab 2009 noch ein Vorderrad mit einer hochwertigeren, leichteren Nabe sind davon heute ausser den Rahmenteilen nur noch die Schutzblechstreben und der Steuersatz übrig geblieben, manchmal auch noch das Leichtvorderrad - der Rest ist identisch zum Stahlmodell. 2010 wurde die Titansattelstütze für zwei Jahre durch eine aus Aluminium ersetzt - hier gab es jedoch Probleme mit der Oberflächenbeschichtung, so dass wenig später auch das Titanmodell mit der Stahlsattelstütze der Standardmodelle ausgeliefert wurde. Die hochwertige X-Light-Nabe im Vorderrad erfuhr kurz nach Einführung einen Rückruf, weil die ursprüngliche radiale Einspeichung sich als instabil erwies. Die Distributeure erhielten eine Liste mit den Seriennummern der betroffenen Räder und sollten die Kunden kontaktieren, so dass der Austausch eigentlich abgeschlossen sein sollte. |
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Die Werte stammen von Brompton aus dem Jahr 2009. Für Die anderen Leichtbauteile wie Schutzblechstreben und Steuersatz wurden keine Zahlen angegeben. | Die Werte stammen von Brompton aus dem Jahr 2009. Für Die anderen Leichtbauteile wie Schutzblechstreben und Steuersatz wurden keine Zahlen angegeben. | ||
| − | Wenn man die für das Titanmodell im 2015er Katalog angegebenen "ca. 800g" Gewichtsersparnis nimmt und davon die bekannten Werte abzieht (800g - 300g Gabel - 320g Hinterbau - 90g Luftpumpe - 85g X-Light-Vorderrad) so | + | Wenn man die für das Titanmodell im 2015er Katalog angegebenen "ca. 800g" Gewichtsersparnis nimmt und davon die bekannten Werte für die 2015er Leichtbauausstattung abzieht (800g - 300g Gabel - 320g Hinterbau - 90g Luftpumpe - 85g X-Light-Vorderrad) so verbleiben ganze 5g Gewichtseinsparung durch Alussteuersatz und Titan-schutzblechstreben. Im Online-Konfigurator werden 2015 740g Ersparnis für die Superlightversion ausgewiesen, dann würde die Gewichtsbilanz durch Titanschutzblechstreben und Alusteuersatz gar negativ gegenüber den Stahlverisionen - so ganz präzise scheinen die Zahlen also nicht zu sein. Auch die Gewichtsangaben bei den Sattelstützen 2009 weichen von den zuvor veröffentlichten Werten über die Ersparnis deutlich ab. |
