Gebrauchtkauf
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K (Gepäck erweitert) |
(S-Bag, Taschen allgemein, Aufrüstungskosten exemplarisch) |
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In diesem Thread bei den Bromptonauten beschreibt ein User die individuelle Aufrüstung eines neuwertigen Bromptons von 1999 inclusive Kostenaufstellung : http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,21247 | In diesem Thread bei den Bromptonauten beschreibt ein User die individuelle Aufrüstung eines neuwertigen Bromptons von 1999 inclusive Kostenaufstellung : http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,21247 | ||
| − | Alles in allem standen am Ende über 600 Euro auf dem Zähler. Das ist nicht ungewöhnlich - 250 - 400 Euro werden häufig berichtet ohne Extras wie Taschen oder edle Beleuchtung. | + | Alles in allem standen am Ende über 600 Euro auf dem Zähler. Das ist nicht ungewöhnlich - 250 - 400 Euro werden häufig berichtet ohne Extras wie Taschen oder edle Beleuchtung, auch wenn die Käufer das beim Kauf des Rades nicht vorhatten. |
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| + | '''Was kostet es ein altes Rad auf aktuellen Ausrüstungsstand der Komptonenten zu bringen?''' | ||
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| + | Um diese Frage zu klären hat die Brompton-Expertin Juliane Neuss im Frühjahr 2015 ein neuwertiges 1999er Brompton T5 mit Sprinter-Nabe und Gepäckträger mit ganzen 15 km Laufleistung erstanden und auf den aktuellen Stand eines 2015er Werks-Modells ohne Luxuskomponenten aufgerüstet - kein billiges Vergnügen: | ||
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| + | '''500,- € Basispreis''' des gebrauchten, neuwertigen Rades, 15 Jahre alt | ||
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| + | '''Aufrüstteile''' | ||
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| + | 194,- € Shimano-Nabendynamo-Lichtanlage (ab Werk ab 2010) | ||
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| + | 66,- € Brompton HP-Kevlar-Mäntel (ab Werk ab 2008) | ||
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| + | 165,- € aktuelle Brompton-Bremsen und -Bremsgriffe (ab Werk Bremsen ab Ende 2008, Griffe ab 2013) | ||
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| + | 42,- € neuer M-Lenker und Lenkergriffe (stabilerer M-Lenker ab 2000) | ||
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| + | 67,- € aktueller Sattel mit Pentaclip (ab Werk ab 2009) | ||
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| + | 8,- € Spritzschutz hinteres Schutzblech (ab Werk ab März 2000) | ||
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| + | 8,- € Schutzblechstrebe ohne Dynamohalterung | ||
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| + | 42,- € Hinterbau-Arretierung (ab Werk ab 2008) | ||
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| + | 14,- € rechtes Alupedal Brompton (ab Werk ab 2009) | ||
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| + | '''606,- € Summe Materialkosten Nachrüstteile''' | ||
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| + | '''1106,-€ Gesamtkosten''' | ||
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| + | ''' + Arbeitszeit''' | ||
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| + | Gar nicht mal so billig - und man sollte im Kopf haben, dass Juliane das Ausgangsrad erheblich günstiger gekauft hat als von den meisten Anbietern gefordert wird - interessanterweise genau zum Maximalpreis der Preisempfehlungen für die Altersklasse hier in der Kaufberatung. | ||
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| + | Ein vergleichbares aktuelles Modell wäre ein M6RD, das hat 2015 einen Listenneupreis von 1582.- Euro. Hat dann aber den längeren Rahmen, den neuen Kurbelsatz mit auswechselbarem Kettenblatt, Platz für Tool-Kit im Rahmen, die aktuelle Zefal Pumpe samt Halterung dafür, den neuen Faltpedal-Bolzen und eine leichtere Kette. Das "neue Alte" hat dafür die 5-Gang-Sprinternabe, die manche Leute lieber mögen als die aktuelle 6-Gang BWR. | ||
| + | In jedem Fall würde man wahrscheinlich zusätzlich zur obigen Liste noch einen Trägerblock, Easywheels und Ergon-Griffe nachrüsten wollen für zusammen rund 100.- Euro - das fiele allerdings auch bei einem neuen Rad an. | ||
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| + | Wäre das Ausgangsrad nicht neuwertig, sondern tatsächlich gebraucht wäre es nicht nur optisch schlechter als ein neues sondern es könnten je nach Kilometerleistung, Zustand und Verschleiss im schlimmsten Fall noch folgende Punkte sofort oder in absehbarer Zeit anfallen: | ||
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| + | - Bremszüge und -hüllen | ||
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| + | - Schläuche | ||
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| + | - Kette | ||
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| + | - Ritzel | ||
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| + | - Kettenblatt | ||
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| + | - Kettenspanner (überholen oder tauschen) | ||
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| + | - Sattelrohrhülse | ||
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| + | - Hinterbaulagerung | ||
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| + | - Felgentausch | ||
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| + | - Tausch Schutzblech(e) (falls gebrochen) | ||
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| + | - Tausch Faltpedal | ||
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| + | - Tausch Lenkkopflager / Steuersatz | ||
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| + | - Tausch Faltgelenk-Klemmbacken | ||
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| + | - Tausch Federelement am Hinterbau | ||
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| + | - Tausch Hinterbau (wenn durchgerostet oder Rollenhalter gebrochen) | ||
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| + | - Tausch Sattelstütze auf passende Länge (falls unpassende verbaut) | ||
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| + | - Schaltung überholen oder ersetzen | ||
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| + | Im schlimmsten Fall ereilt einen ein Rahmenbruch (beim alten Rahmen vor 2004), dann braucht man auch noch einen neuen Hauptrahmen. | ||
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| + | (Details zu der Aufrüstungsübung hier: http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,22636). | ||
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'''Die Brompton-Taschen im Überblick''' | '''Die Brompton-Taschen im Überblick''' | ||
| − | - '''Einkaufstasche''': Die einfachste und billigste Tasche. Ein schwarzer, oben offener Einkaufsbeutel aus Nylon, optional stabilisiert durch einen Alu-Innenrahmen (empfehlenswert). Fassungsvermögen 20l, sehr praktisch. Das gefaltete Brompton lässt sich mit aufgesetzter Tasche wie ein Einkaufswagen im Supermarkt verwenden. Im Lauf der Jahre leichte, für die Praxis irrelevante Material- und Designänderungen, Grundprinzip identisch bei allen Versionen. Fassungsvermögen 24l. | + | - '''Einkaufstasche''': Die einfachste und billigste Tasche. Ein schwarzer, oben offener Einkaufsbeutel aus Nylon, optional stabilisiert durch einen Alu-Innenrahmen (empfehlenswert). Fassungsvermögen 20l, sehr praktisch. Das gefaltete Brompton lässt sich mit aufgesetzter Tasche wie ein Einkaufswagen im Supermarkt verwenden. Im Lauf der Jahre leichte, für die Praxis irrelevante Material- und Designänderungen, ältere Modelle teilweise mit roter Nahteinfassung. Grundprinzip identisch bei allen Versionen. Fassungsvermögen 24l. |
| − | - '''Cloth-Pannier''' (Aktentasche) (erhältlich bis | + | - '''Cloth-Pannier''' (Aktentasche) (erhältlich bis 2009): Mittelgrosse Tasche mit Reissverschlussdeckel und zwei aufgesetzten Taschen hinten. Gewinnt bestimmt keinen Designpreis, ist aber durchaus praktisch. Nicht wasserdicht. Gelegentlich im Angebot mit älteren Bromptons. Meist schwarz, ältere Versionen mit roter Nahtumrandung, selten auch mal in dunkelblau erhältlich. Frühe Versionen aus Baumwolle, später aus Nylon. [https://3.bp.blogspot.com/-P6QvzOBysms/T9XRL-7ATjI/AAAAAAAAAuw/KXeq4hmBelE/s1600/imagesCAL8RA1L.jpg Bild] [http://www.uwereimann.de/brompton/images/geptasch.jpg Bild] |
- '''Touring-Bag''' (bis ca. 2009): Grosse Tasche mit Rollverschluss oben, schwarzes Nylon aussen und innen. Hinten zwei aufgesetzte Tasche mit Rollverschluss, rundum ein Gepäcknetz. Sehr grosses Fassungsvermögen (30l, bis ca. 35l bei Overfill). Nicht wasserdicht, Regenschutz erhältlich. 110 Euro. | - '''Touring-Bag''' (bis ca. 2009): Grosse Tasche mit Rollverschluss oben, schwarzes Nylon aussen und innen. Hinten zwei aufgesetzte Tasche mit Rollverschluss, rundum ein Gepäcknetz. Sehr grosses Fassungsvermögen (30l, bis ca. 35l bei Overfill). Nicht wasserdicht, Regenschutz erhältlich. 110 Euro. | ||
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- '''T-Bag''': Nachfolger der Touringbag, sehr ähnlich. Unterschiede: Innen mit gelbem Nylon gefüttert zwecks besserem Überblick. Eine aufgesetzte Taschen mit wasserdichtem Reissverschluss auf der Rückseite links sowie ein Flaschenhalter rechts, neongelbe Regenhülle mitgeliefert. Fassungsvermögen 31l ohne Overfill, 150 euro. | - '''T-Bag''': Nachfolger der Touringbag, sehr ähnlich. Unterschiede: Innen mit gelbem Nylon gefüttert zwecks besserem Überblick. Eine aufgesetzte Taschen mit wasserdichtem Reissverschluss auf der Rückseite links sowie ein Flaschenhalter rechts, neongelbe Regenhülle mitgeliefert. Fassungsvermögen 31l ohne Overfill, 150 euro. | ||
| − | - '''S-Bag''': relativ kompakte (ca. 20l) Nylon-Tasche im Kurierstil, speziell designt für das S-Modell (kann aber natürlich an allen Modellen genutzt werden). 2005 | + | - '''S-Bag''' (erste Version): relativ kompakte (ca. 20l) Nylon-Tasche im Kurierstil, speziell designt für das S-Modell (kann aber natürlich an allen Modellen genutzt werden). Schwarz-grau, Reissverschluss tasche im Deckel, zwei Taschen mit Deckelverschluss auf der Rückseite, zwei weitere kleinere seitlich. Innen schwarz. Stifthalterung sowie zwei kleine Einschubtaschen vor dem Hauptfach. Abtrennung mit (ungepolstertem) Laptopfach innen. Ca. 140 Euro. Erhältlich ca. 2005 bis 2008. |
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| + | - '''S-Bag''' (zweite Version): relativ kompakte (ca. 20l) Nylon-Tasche im Kurierstil, speziell designt für das S-Modell (kann aber natürlich an allen Modellen genutzt werden). 2009 erschienen. Per Klettverschluss wechselbare Deckel in verschiedenen Designs und Farben (weitere von Drittanbietern erhätlich), Tasche schwarz, gelbes Innenfutter für bessere Auffindbarkeit des Inhalts, Abtrennung für Notebook innen. Taschen auf der Rückseite jetzt mit wasserdichten Reissverschlüssen statt Deckel, seitlich links Netztasche, seitlich rechts eine kleine Stifttasche mit Reissverschluss. Ideale Tasche für den Alltagseinsatz für Büroarbeiter. Je nach Modell/Deckeldesign ab 160 Euro. | ||
- '''C-Bag''' (ab ca. 2006): Grosser Bruder der S-Bag und Nachfolger der Aktentasche. Ebenfalls im Kurierstil, Fassungsvermögen ca. 25l. Regenhülle mitgeliefert. Grauer Deckel, schwarze Tasche, gelbes Futter. | - '''C-Bag''' (ab ca. 2006): Grosser Bruder der S-Bag und Nachfolger der Aktentasche. Ebenfalls im Kurierstil, Fassungsvermögen ca. 25l. Regenhülle mitgeliefert. Grauer Deckel, schwarze Tasche, gelbes Futter. | ||
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| − | Einen Überlick mit Bildern und Preisen über das aktuelle Brompton-Taschen Programm findet man hier: http://brompton.de/brompton-zubehoer.html Die Brompton-Taschen wurden früher von Carradice in England hergestellt, später von radical-design in den Niederlanden. Mindestens die T-Bag in alter Bauform | + | Einen Überlick mit Bildern und Preisen über das aktuelle Brompton-Taschen Programm findet man hier: http://brompton.de/brompton-zubehoer.html Die Brompton-Taschen wurden früher von Carradice in England hergestellt, später von radical-design in den Niederlanden (mittlerweile teilweise mit Fertigung in Asien). Mindestens die T-Bag in alter Bauform gab es auch von einem Hersteller namens Porica - im Moment ist unklar ob das offizielle Brompton-Taschen sind und wann sie hergestellt wurden (evtl. sind diese Taschen für die Brompton-Lizenzbauten von Neobike hergestellt worden). In den letzten Jahren neu erschienen Modelle kommen von weiteren Lieferanten (Ortlieb, John Chapman,...). Die Taschen sind durch die Bank relativ teuer, aber ihr Geld wert. In Deutschland ist der Preis besonders schmerzhaft, es lohnt sich einen Preisvergleich mit englischen Händlern zu machen - gerade wenn man die Anschaffung meherer Taschen und eines Trägerblocks oder einzelner Rahmen plant kann sich eine Bestellung jenseits des Kanals finanziell sehr lohnen. |
Durch die Beliebtheit des Brompton sind inzwischen einige Drittanbieter in den Markt für Fronttaschen eingestiegen und es werden laufend mehr. Wer sich also für keine der Brompton-Taschen erwärmen kann wird vielleicht hier fündig. Bei manchen Taschen muss man den Rahmen extra kaufen. Ein kurzer Marktüberblick ohne Anspruch auf Vollständigkeit: | Durch die Beliebtheit des Brompton sind inzwischen einige Drittanbieter in den Markt für Fronttaschen eingestiegen und es werden laufend mehr. Wer sich also für keine der Brompton-Taschen erwärmen kann wird vielleicht hier fündig. Bei manchen Taschen muss man den Rahmen extra kaufen. Ein kurzer Marktüberblick ohne Anspruch auf Vollständigkeit: | ||
