Gebrauchtkauf
Aus Bromptonauten-Wiki
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Wie schon erwähnt ist das Gepäcksystem eines der Highlights des Bromptons, das erstaunlicherweise noch nicht mal allen Bromptonauten geläufig ist. Besitzer, die nach Jahren der Bromptonbenutzung das Frontgepäcksystem nachrüsten sind ausnahmslos völlig begeistert und haben ihr Rad meist gleich doppelt so lieb wie zuvor. Darum hier ein kurzer Überblick über das System und die verfügbaren Taschen. | Wie schon erwähnt ist das Gepäcksystem eines der Highlights des Bromptons, das erstaunlicherweise noch nicht mal allen Bromptonauten geläufig ist. Besitzer, die nach Jahren der Bromptonbenutzung das Frontgepäcksystem nachrüsten sind ausnahmslos völlig begeistert und haben ihr Rad meist gleich doppelt so lieb wie zuvor. Darum hier ein kurzer Überblick über das System und die verfügbaren Taschen. | ||
| − | Das Brompton-Gepäcksystem spielt sich vor dem Lenker ab - wie beschrieben gibt es zwar einen Gepäckträger und für diesen auch eine (nicht sehr verbreitete) Tasche von Brompton ("Rack-Pack"), allerdings landet der Gepäckträger beim Abstellen des Brompton durch Einfalten des Hinterbaus auf dem Boden, muss also jedes mal freigeräumt werden (einen Seitenständer gibt es zwar im Zubehör, aber kaum einer verbaut ihn - wer das Frontgepäcksystem kennt weiss warum....), das macht die Sache unpraktisch. Schon Bromptonauten mit mittelgrossen Füssen kollidieren häufig beim Treten mit etwas breiterem Gepäck auf dem Träger, weil er sehr tief angebracht ist und übliche Fahrradseitentaschen lassen sich nicht nutzen. | + | Das Brompton-Gepäcksystem spielt sich vor dem Lenker ab - wie beschrieben gibt es zwar einen Gepäckträger und für diesen auch eine (nicht sehr verbreitete) Tasche von Brompton ("Rack-Pack", 16l Inhalt, 120 Euro), allerdings landet der Gepäckträger beim Abstellen des Brompton durch Einfalten des Hinterbaus auf dem Boden, muss also jedes mal freigeräumt werden (einen Seitenständer gibt es zwar im Zubehör, aber kaum einer verbaut ihn - wer das Frontgepäcksystem kennt weiss warum....), das macht die Sache unpraktisch. Schon Bromptonauten mit mittelgrossen Füssen kollidieren häufig beim Treten mit etwas breiterem Gepäck auf dem Träger, weil er sehr tief angebracht ist und übliche Fahrradseitentaschen lassen sich nicht nutzen. Für gelegentliche Transporte oder unförmiges Transportgut eignet sich der Gepäckträger durchaus, im Alltag ist das Frontgepäck wesentlich praktischer - es kann auch bei abgestelltem Rad montiert bleiben und solange das Rad gerade steht und nicht allzu viel Wind weht fällt es auch nicht um. Das Gepäck ist dabei am Rahmen befestigt, nicht an Lenker oder Gabel. Negativen Einfluss auf Lenk- oder Fahrverhalten hat das vorne montierte Gepäck nicht und man kann mehr mitnehmen, als man vermuten würde. |
| − | Die Basis des Front-Gepäcksystems bildet der Trägerblock. Das ist ein unscheinbares (aber teures) schwarzes Stück Plastik, das mit zwei | + | Die Basis des Front-Gepäcksystems bildet der Trägerblock. Das ist ein unscheinbares (aber teures) schwarzes Stück Plastik, das mit zwei Schrauben am Anlötteil am Steuerkopf befestigt wird. Für diesen Trägerblock gibt es viele verschiedene Taschen von Brompton und auch Drittanbietern, die sich daran mit einem Griff befestigen oder abnehmen lassen. Die Taschen können am gefalteten Rad verbleiben - je nach Beladung der Tasche steht das Rad dann aber instabil (die Variante ohne Gepäckträger ist dabei deutlich wackeliger). |
'''Die Brompton-Taschen im Überblick''' | '''Die Brompton-Taschen im Überblick''' | ||
| − | - '''Einkaufstasche''': Die einfachste und billigste Tasche. Ein schwarzer, oben offener Einkaufsbeutel aus Nylon, optional stabilisiert durch einen Alu-Innenrahmen (empfehlenswert). | + | - '''Einkaufstasche''': Die einfachste und billigste Tasche. Ein schwarzer, oben offener Einkaufsbeutel aus Nylon, optional stabilisiert durch einen Alu-Innenrahmen (empfehlenswert). Fassungsvermögen 20l, sehr praktisch. Das gefaltete Brompton lässt sich mit aufgesetzter Tasche wie ein Einkaufswagen im Supermarkt verwenden. Im Lauf der Jahre leichte Material- und Designänderungen, Grundprinzip identisch bei allen Versionen. |
- '''Cloth-Pannier''' (Aktentasche) (erhältlich bis ca. 2005): Mittelgrosse Tasche mit Reissverschlussdeckel und zwei aufgesetzten Taschen hinten. Gewinnt bestimmt keinen Designpreis, ist aber durchaus praktisch. Nicht wasserdicht. Gelegentlich im Angebot mit älteren Bromptons. Meist schwarz, ältere Versionen mit roter Nahtumrandung, selten auch mal in dunkelblau erhältlich. Frühe Versionen aus Baumwolle, später aus Nylon. [https://3.bp.blogspot.com/-P6QvzOBysms/T9XRL-7ATjI/AAAAAAAAAuw/KXeq4hmBelE/s1600/imagesCAL8RA1L.jpg Bild] [http://www.uwereimann.de/brompton/images/geptasch.jpg Bild] | - '''Cloth-Pannier''' (Aktentasche) (erhältlich bis ca. 2005): Mittelgrosse Tasche mit Reissverschlussdeckel und zwei aufgesetzten Taschen hinten. Gewinnt bestimmt keinen Designpreis, ist aber durchaus praktisch. Nicht wasserdicht. Gelegentlich im Angebot mit älteren Bromptons. Meist schwarz, ältere Versionen mit roter Nahtumrandung, selten auch mal in dunkelblau erhältlich. Frühe Versionen aus Baumwolle, später aus Nylon. [https://3.bp.blogspot.com/-P6QvzOBysms/T9XRL-7ATjI/AAAAAAAAAuw/KXeq4hmBelE/s1600/imagesCAL8RA1L.jpg Bild] [http://www.uwereimann.de/brompton/images/geptasch.jpg Bild] | ||
| − | - '''Touring-Bag''' (bis ca. 2009): Grosse Tasche mit Rollverschluss oben, schwarzes Nylon. Hinten | + | - '''Touring-Bag''' (bis ca. 2009): Grosse Tasche mit Rollverschluss oben, schwarzes Nylon aussen und innen. Hinten zwei aufgesetzte Tasche mit Rollverschluss, rundum ein Gepäcknetz. Sehr grosses Fassungsvermögen (30l, bis ca. 35l bei Overfill). Nicht wasserdicht, Regenschutz erhältlich. 110 Euro. |
| − | - '''T-Bag''': Nachfolger der Touringbag, sehr ähnlich. Unterschiede: Innen mit gelbem Nylon gefüttert zwecks besserem Überblick. | + | - '''T-Bag''': Nachfolger der Touringbag, sehr ähnlich. Unterschiede: Innen mit gelbem Nylon gefüttert zwecks besserem Überblick. Eine aufgesetzte Taschen mit wasserdichtem Reissverschluss auf der Rückseite links sowie ein Flaschenhalter rechts, neongelbe Regenhülle mitgeliefert. Fassungsvermögen 31l ohne Overfill, 150 euro. |
| − | - '''S-Bag''': relativ kompakte (ca. 20l) Nylon-Tasche im Kurierstil, speziell designt für das S-Modell (kann aber natürlich an allen Modellen genutzt werden). 2005 erschienen, 2009 leicht überarbeitet. Seitdem mit verschiedenen Deckeldesigns erhältlich, die per Klettverschluss gewechselt werden können. Ideale Tasche für den Alltagseinsatz für Büroarbeiter. Schwarze Basis, gelbes Innenfutter. | + | - '''S-Bag''': relativ kompakte (ca. 20l) Nylon-Tasche im Kurierstil, speziell designt für das S-Modell (kann aber natürlich an allen Modellen genutzt werden). 2005 erschienen, 2009 leicht überarbeitet. Seitdem mit verschiedenen Deckeldesigns erhältlich, die per Klettverschluss gewechselt werden können. Ideale Tasche für den Alltagseinsatz für Büroarbeiter. Schwarze Basis, gelbes Innenfutter. Je nach Modell ab 160 Euro. |
- '''C-Bag''' (ab ca. 2006): Grosser Bruder der S-Bag und Nachfolger der Aktentasche. Ebenfalls im Kurierstil, Fassungsvermögen ca. 25l. Regenhülle mitgeliefert. Grauer Deckel, schwarze Tasche, gelbes Futter. | - '''C-Bag''' (ab ca. 2006): Grosser Bruder der S-Bag und Nachfolger der Aktentasche. Ebenfalls im Kurierstil, Fassungsvermögen ca. 25l. Regenhülle mitgeliefert. Grauer Deckel, schwarze Tasche, gelbes Futter. | ||
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- '''A-Bag (Lederaktentasche)''' (ca. 2011 - 2013): Sehr elegante Tasche aus dunkelbraunem, dickem Leder im Stil einer klassischen Aktentasche, mit über 400 Euro Neupreis exorbitant teuer. Kratzempfindlich. ([http://3.bp.blogspot.com/-4nQUL9IQDyQ/T9XRT7QKrQI/AAAAAAAAAu4/wjNLwbv8jBw/s1600/a-bag-business-attire1-300x426.jpg Bild]) | - '''A-Bag (Lederaktentasche)''' (ca. 2011 - 2013): Sehr elegante Tasche aus dunkelbraunem, dickem Leder im Stil einer klassischen Aktentasche, mit über 400 Euro Neupreis exorbitant teuer. Kratzempfindlich. ([http://3.bp.blogspot.com/-4nQUL9IQDyQ/T9XRT7QKrQI/AAAAAAAAAu4/wjNLwbv8jBw/s1600/a-bag-business-attire1-300x426.jpg Bild]) | ||
| − | - '''Game-Bag''' (ab 2014): Tasche aus Baumwolle und Leder in klassisch britischem Stil. Wahlweise khaki, blau oder gelb, sehr teuer ( | + | - '''Game-Bag''' (ab 2014): Tasche aus gewachster Baumwolle und Leder in klassisch britischem Stil, hergestellt von John Chapman Limited. Wahlweise khaki, blau oder gelb, sehr teuer (310 Euro), Fassungsvermögen 17l. Deutlicher Preisaufschlag gegenüber dem Original ohne Bromptonanschluss. Gedacht als Nachfolger der A-Bag. |
| − | - '''O-Bag''': Ortlieb-Tasche aus LKW-Plane mit Trägerblockhalter. 20l Fassungsvermögen, In verschiedenen Farben erhältlich, | + | - '''O-Bag''': Ortlieb-Tasche aus LKW-Plane mit Trägerblockhalter. 20l Fassungsvermögen, In verschiedenen Farben erhältlich, mit 270 Euro sehr teuer, vollständig wasserdicht. |
| − | - '''Mini O-Bag''': Ebenfalls von Ortlieb, die Bromptonversion einer Ortlieb-Lenkertasche, erhätlich in diversen Farben. Ca. 7l Fassungsvermögen. Ortlieb Zubehör des Nicht-Brompton-Äquivalents passt (Fotoeinsatz | + | - '''Mini O-Bag''': Ebenfalls von Ortlieb, die Bromptonversion einer Ortlieb-Lenkertasche, erhätlich in diversen Farben. Ca. 7l Fassungsvermögen. Die Mini O-Bag ist de Facto eine Ortlieb Ultimate 6 Classic Lenkertasche mit Anschluss für den Brompton Trägerblock. Ortlieb Zubehör des Nicht-Brompton-Äquivalents passt (z.B. der Fotoeinsatz http://www.ortlieb.de/_prod.php?lang=&produkt=ultimate_camerainsert&parent=ultimate6_classic) Der Bromptonpreisaufschlag ist hier besonders offensichtlich: Die Ortlieb Classic hat eine UVP von 79 Euro, die Mini-O-Bag eine von 150 Euro. |
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Die einzelnen Rahmen kosten in Deutschland je ca. 50 Euro, in England ca. 20 Pfund. Der Trägerblockadapter hat in Deutschland einen Listenpreis von 37 Euro, in England kostet er 15 Pfund. Eine Bestellung im Ausland kann also finanziell schnell lohnen. | Die einzelnen Rahmen kosten in Deutschland je ca. 50 Euro, in England ca. 20 Pfund. Der Trägerblockadapter hat in Deutschland einen Listenpreis von 37 Euro, in England kostet er 15 Pfund. Eine Bestellung im Ausland kann also finanziell schnell lohnen. | ||
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| + | Wer mehrere Taschen kauft könnte auf die Idee kommen Geld zu sparen, nur einen Rahmen zu kaufen und den zwischen den Taschen zu kaufen. In der Theorie geht das, in der Praxis sieht die Faulheit: Ein eigener Rahmen für jede Tasche ist kein Luxus. | ||
Wer mehr Gepäckvolumen benötigt kann ergänzend stilecht z.B. auf die Carradice Camper Long Flap mit 24 Litern Fassungsvermögen zur Befestigung am Sattel zurückgreifen (http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=range&product_id=35). Ein "Geheimtipp" für die Nutzung am Gepäckträger ist die XLC Traveller BAS 35 in der Variante 13-23 Liter (http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_de,1109,24075,detail.html) - passt nach Berichten im Forum perfekt ans Brommi und kostet unter 40 Euro (http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,15656). | Wer mehr Gepäckvolumen benötigt kann ergänzend stilecht z.B. auf die Carradice Camper Long Flap mit 24 Litern Fassungsvermögen zur Befestigung am Sattel zurückgreifen (http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=range&product_id=35). Ein "Geheimtipp" für die Nutzung am Gepäckträger ist die XLC Traveller BAS 35 in der Variante 13-23 Liter (http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_de,1109,24075,detail.html) - passt nach Berichten im Forum perfekt ans Brommi und kostet unter 40 Euro (http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,15656). | ||
