Quelltext von Seite Einbau einer Sturmey-Archer 8-Gang-Nabenschaltung ansehen

Die Sturmey-Archer 8-Gang-Nabenschaltung X-RF8 [http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/6example.com] eignet sich gut für den Einbau ins Brompton, da auf eine mechanische Aufweitung des schmalen Hinterbaus verzichtet werden kann. Der Kettenspanner muß allerdings leicht verändert werden. 

Der Schaltumfang beträgt 325 %, also etwas mehr als bei der vergleichbaren Shimano Nexus 8-Gang. Direktgang ist der 1. Gang, so daß mit dem Standard-Kettenblatt von 50 Zähnen relativ lange Gänge erreicht werden. Die Nabe wird serienmäßig mit einem 25er Ritzel ausgeliefert (der Einbau eines größeren Ritzels ist nicht möglich). In Kombination mit einem 44er Kettenblatt ergeben sich rechnerisch Entfaltungen von ca. 2,32 m bis 7,55 m [http://xldev.co.uk/bgc.html]. Das Brompton wird damit erheblich bergtauglicher. Bei der Verwendung eines kleineren Ritzels können auch entsprechend kleinere Kettenblätter zum Einsatz kommen. 

Nähere Informationen über mögliche Ritzel/Kettenblatt-Kombinationen und die entsprechenden Entfaltungen sollten vor der Entscheidung zum Umbau bei den Anbietern (siehe unten) eingeholt werden.

Im Unterschied zur am Brompton werksseitig verbauten kombinierten 6-Gang-Naben/Ketten-Schaltung sind bei einer reinen Nabenschaltung selbstverständlich alle Gänge in Reihe schaltbar. 

Die Sturmey-Archer 8-Gang-Nabe wiegt 1770 g (Herstellerangabe) und ist damit erheblich leichter als die Shimano Nexus (2200 g) [http://www.junik-hpv.de/assets/download/Entfaltung_am_Brompton.pdf].

Anbieter, die den Umbau auf die Sturmey-Archer 8-Gang vornehmen, sind: [http://www.faltrad-direktor.de/faltvelos/index.html Faltrad-Direktor], Berlin, sowie [http://www.kinetics.org.uk/html/8-speed.shtml Kinetics] und [http://www.tillercycles.co.uk/page6.html Tillercycles] in Großbritannien.
Bei der genauen Ausführung gibt es geringe technische Differenzen.


[[Kategorie:Umbauten]]