Modelländerungen
Aus Bromptonauten-Wiki
K (2017 Details) |
K (Teleskopstütze 2017) |
||
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
| − | == | + | |
| + | |||
| + | == 2018 (Vorschau) == | ||
| + | |||
| + | '''Technisches''' | ||
| + | |||
| + | - Brompton Kevelar-Bereifung wird gestrichen und durch den Schwalbe Marathon Racer ersetzt (exklusiv für Brompton, nicht im freien Verkauf; Auslieferung ab 1/2018) | ||
| + | |||
| + | - neue Bremskörper, nun ganz schwarz | ||
| + | |||
| + | - neue Bremsklötze, grösser, leicht gerundet und ohne getrennten Halter (Bremsgummis nicht mehr einzeln wechselbar) | ||
| + | |||
| + | - neues Federelement (jetzt tonnenförming statt konisch, keine Rillen mehr, anderes Material | ||
| + | |||
| + | .. | ||
| + | |||
| + | '''Farben''' | ||
| + | |||
| + | - Standardfarben ohne Aufpreis: alle Kombinationen ausser raw laquer | ||
| + | |||
| + | - verfügbare Farben: schwarz, grau, racing-grün, zinnoberrot, tempest blue, elfenbein, türkis, lagunenblau, berry crush, lime green, raw laquer, orange (nur Black Edition) | ||
| + | |||
| + | - nicht mehr erhältliche Farben: stardust black | ||
| + | |||
| + | - neue Farben: andere raw laquer variante | ||
| + | |||
| + | |||
| + | '''Optionen''' | ||
| + | |||
| + | - ... | ||
| + | |||
| + | '''Zubehör''' | ||
| + | |||
| + | - neue Taschenvarianten: O-Bag jetzt auch in grau und reflektierendem Schwarz; S-Bag mit Deckeln mit ausgewaschenem Union Jack oder schwarz-weissem Streifendesign mit Lenkersiluetthe, Shoulder Bag in Cherry Blossom und grau, tote Bag in grau (https://www.brompton.com/brompton-gbr/uk-store/luggage/new-2018-bags/c-24/c-602) | ||
| + | |||
| + | - ... | ||
| + | |||
| + | '''Sonstiges''' | ||
| + | |||
| + | - Brompton Electric voraussichtlich ab Februar lieferbar in UK in Schwarz oder Weiss | ||
| + | |||
| + | '''Sondermodelle''' | ||
| + | |||
| + | - '''''Black Edition 2018''''': Farbein: Schwarz, Orange, Türkis, Black Laquer (Variante von Raw laquer). Bereifung der BE 2018 ist der Schwalbe Marathon. Auslieferung ab Okt. 2017. | ||
| + | |||
| + | - Nickel Edition weiterhin verfügbar | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == 2017 == | ||
'''Technisches''' | '''Technisches''' | ||
| − | - Neue Schalthebel (jetzt unter dem Lenker und mit Ganganzeige), befestigt an den Bremshebeln | + | - Neue Schalthebel (jetzt unter dem Lenker und mit Ganganzeige), befestigt an den Bremshebeln (die daher ebenfalls geändert wurden durch Hinzufügen die Befestigungspunkte für die Schalthebel, sonst identisch zu 2013er Modell). Beim Modell mit Umwerfer geändertes Dogleg (zug wird jetzt hinten statt vorne am Lenker geklemmt). |
- Neuer Lenker für M- und H-Modell: der Lenker ist ca. 2,7 cm niedriger und dadurch steifer als bisher. Gleichzeitig werden die Vorbauten beim M- und H-Modell höher, so dass die Lenkerhöhe der Modell insgesamt ungefähr gleich bleibt. Durch die Kombination des neuen Lenkers mit den alten Vorbauten lassen sich per Eigenumrüstung voraussichtlich unproblematisch Zwischeabstufungen gegenüber den ab Werk angebotenen Höhen erzielen. | - Neuer Lenker für M- und H-Modell: der Lenker ist ca. 2,7 cm niedriger und dadurch steifer als bisher. Gleichzeitig werden die Vorbauten beim M- und H-Modell höher, so dass die Lenkerhöhe der Modell insgesamt ungefähr gleich bleibt. Durch die Kombination des neuen Lenkers mit den alten Vorbauten lassen sich per Eigenumrüstung voraussichtlich unproblematisch Zwischeabstufungen gegenüber den ab Werk angebotenen Höhen erzielen. | ||
| − | - neue Lenkergriffe, breiter und geschraubt statt geklebt, 42g | + | - neue Lenkergriffe, breiter (130mm statt bisher 110mm) und geschraubt statt geklebt, 42g (Update: evtl. seit August 2017 doch wieder geklebt? Basis: Userbericht) |
| − | - neue Klingel, befestigt | + | - neue Klingel, befestigt am rechten Bremsgriff |
| + | |||
| + | - "Rubber Bung" (Gummipuffer am unteren Ende der Sattelstütze) in neuer Variante. | ||
| + | |||
| + | - vermutlich geänderte Sattelunterseite zur Befestigung des neuen optionalen Batterierücklichts. | ||
- Abbildung der Neuerungen hier: http://bromptonjunction.jp/blog/?p=5898 | - Abbildung der Neuerungen hier: http://bromptonjunction.jp/blog/?p=5898 | ||
| + | |||
| + | - Titanmodelle ab ca 7/2017 wieder mit Ultralightvorderrad mit leichter Nabe (mit rotem Abschlussring) anstatt wie seit ca. 2014 mit Standardnabe. | ||
| + | |||
| + | - Teleskopsattelstütze geändert (neue Teilenummer QSPTA[2] - replaces part number QSPTA (May/June 2017)); vermutlich vereinfachte Konstruktion ohne die kleine Schraube zum Halten der Teleskopklemme. | ||
| Zeile 42: | Zeile 98: | ||
- Black Edition jetzt optional auch mit Shimano Nabendynamo und/oder Gepäckträger (in schwarz) erhältlich | - Black Edition jetzt optional auch mit Shimano Nabendynamo und/oder Gepäckträger (in schwarz) erhältlich | ||
| − | - | + | - eBrompton im Juli 2017 vorgestellt, lieferbar vorerst nur in UK ab vorr. ~ Feb. 2018. |
| − | + | ||
| − | + | ||
'''Zubehör''' | '''Zubehör''' | ||
| − | - Batterielicht unter dem Sattel, per USB ladbar | + | - Batterielicht unter dem Sattel, per USB ladbar, Cateye custom mount for a USB chargeable Rapid Mini. Passt erst am Sattel ab Modelljahr 2017! |
'''Sonstiges''' | '''Sonstiges''' | ||
| − | - 2017er Neuerungen bei der Black Edition bereits ab Herbst 2016 verbaut | + | |
| + | - 2017er Neuerungen bei der Black Edition bereits ab Herbst 2016 verbaut, normales 2017er Modell ab Winter 2016 erhältlich | ||
| + | |||
| + | |||
| + | '''Sondermodelle''' | ||
| + | |||
| + | - ''"New York Edition"'' (ab Januar): Schwarzes S-Modell mit weissen Aufklebern in Sondermuster; Zwei- oder Sechsgang. Ergongrips mit Hörnchen, neongrüne Akzenten (u.a. an Kurbeln und Griffen) und Fronttasche in Sonderfarbe. Stückzahl unbekannt. | ||
| + | |||
| + | - '''''Nickel-Edition''''': Wie Vorjahr, jetzt jedoch mit 2017er Ausstattung (Vorbauhöhe, Lenker, Schalthebel). Stückzahl unbekannt. | ||
| + | |||
| + | - '''''Black Edition''''': Wie Vorjahr, jedoch jetzt optional mit schwarzem Shimano-Dynamo (zuvor nur ohne Beleuchtung) und schwarzem Gepäckträger. | ||
| + | |||
| + | - '''''Cambridge Satchel Company-Editon''''' (ab März): Dreigang M-Modell mit Hauptrahmen in Sonderfarbe Ochsenblut (glänzend), Gablel, Vorbau und Hinterbau in Sonderfarbe Elfenbein (glänzend). Ausserdem brauner Brooks B17 spezial mit Kupfergestell und passende Cambridge Satchel Ledertasche in Ochsenblut für den Frontträgerblock. Verkauf über die Brompton-Junctions und ausgewählte Händler in USA und Kanada. Stückzahl unbekannt. https://www.brompton.com/News/Posts/2017/Collaboration-Cambridge-Satchel-Company | ||
| + | |||
| + | - '''''CHPT3-Edition''''' (ab Juli, 500 Stück, mehr möglich bei entsprechender Nachfrage): S-Modell mit zwei oder sechs Gängen. Hauptrahmen hintere Hälfte in Sonderfarbe "sparcle grey", vordere Hälfte vor dem Faltgelenk in feuerrot, Vorbau schwarz. Gabel und Hinterbau in schwarz lackiertem Titan. Roter Brooks Cambium-Sattel, ansonsten Ausstattung mit Black-Edition-Komponenten. "Firm"-Federblock, weder Licht noch Schutzbleche, Bereifung Schwalbe Kojak Sondermodell mit braunen Seitenwänden. Preis ab 1800 Pfund. https://www.brompton.com/News/Posts/2017/CHPT3-Collab | ||
| + | |||
| + | - '''''BWC-Edition 2017''''': Wie Vorjahr, lediglich in 2017er Ausstattung | ||
| + | |||
| + | - '''''Barbour Edition''''' (ab August): M6 mit glänzend dunkelgrünem Rahmen, Barbour-Logo rechts vor dem Faltgelenk, Barbour Tarras Tasche für den Trägerblock, brauner Brooks B17 Ledersattel. 1350 Pfund. Erhältlich bei diversen Brompton-Händlern weltweit. In Deutschland 1699,-€ ohne Tasche (!) https://www.brompton.com/News/Posts/2017/Barbour-Collab https://www.barbour.com/barbour-x-brompton | ||
| + | |||
| + | - '''''Rheinbahn-Edition''''': Sondermodell für Abo-Kunden der Rheinbahn, erhältlich von Mitte Juni bis Ende Oktober 2017 zum vergünstigten Preis von 1298 € (338 € unter Liste). Schwarzes H6LDmit "Rheinbahn"-Schriftzug rechts vorne am Hauptrahmen vor dem Faltgelenk, ausserdem verlängerte Sattelstütze und Trägerblock. https://de.brompton.com/News/Posts/2017/Collaboration-Rheinbahn | ||
| + | |||
| + | - '''''9-Stratjes (Nine Streets)-Edition''''' (August):S-Modell mit Marathon-Bereifung, Black-Edition-Ausstattung und Trägerblock in Zweifarben Sonderlackierung metallic-blau/metallic weinrot mit Farbverlauf am Hauptrahmen hinter dem Faltgelenk. Erhältlich mit zwei und sechs Gängen (1520 bzw. 1670 Pfund), nur über die Brompton-Junction Amsterdam zu bekommen, unbekannte, kleine Stückzahl. https://www.brompton.com/The-Bike/Special-Editions/Nine-Streets | ||
| + | |||
| + | |||
| Zeile 59: | Zeile 137: | ||
'''Technisches''' | '''Technisches''' | ||
| − | - neue Klingel | + | - neue Klingel (unklar) |
| + | |||
| + | - neue Rollen am Hinterbau, aus Gummi, deutlich grösser als die bisherigen Standardröllchen aus Hartplastik, breiter und etwas kleiner als die Easywheels. Am Gepäck trger aufgrund M6 statt M5-Schrauben offiziell nicht kompatibel zu den Trägern vor 2016 (Praxistest steht noch aus). | ||
| + | |||
| + | - geänderter Gepäckträger, jetzt mit Vertiefungen für Gummistrapse, Befestigung für die Röllchen jetzt mit M6-Schraube, zuvor M5. | ||
| − | |||
- technische Änderungen 2017 ab Oktober 2016 in der laufenden Produktion | - technische Änderungen 2017 ab Oktober 2016 in der laufenden Produktion | ||
| Zeile 83: | Zeile 164: | ||
- Sondermodell Black Edition wird weiter produziert, Berry Crush wird durch orange ersetzt. Naben, Felgen und Speichen sind in der Ausgabe 2016 jetzt schwarz statt wie zuvor silber, ausserdem gibt es eine Plakette am Sattelrohr. Die BE kostet im Gegensatz zu 2015 einen Aufpreis (rund 200 €) und ist ab November 2015 im Handel. | - Sondermodell Black Edition wird weiter produziert, Berry Crush wird durch orange ersetzt. Naben, Felgen und Speichen sind in der Ausgabe 2016 jetzt schwarz statt wie zuvor silber, ausserdem gibt es eine Plakette am Sattelrohr. Die BE kostet im Gegensatz zu 2015 einen Aufpreis (rund 200 €) und ist ab November 2015 im Handel. | ||
| − | - Sondermodell "Nickel": 1500 Stück in Stahl oder Titan mit 2- oder 6-Gang, chromfarbener (vernickelter) Rahmen, Ausstattung ansonsten wie Black Edition. Preis ca. 500 € über den Normallackmodellen. Produktionsdatum Februar/März 2016, Auslieferung ab Mai 2016 (http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,25308) | + | - Sondermodell "Nickel": 1500 Stück in Stahl oder Titan mit 2- oder 6-Gang, chromfarbener (vernickelter) Rahmen, Ausstattung ansonsten wie Black Edition. Preis ca. 500 € über den Normallackmodellen. Titanvariante auch mit vernickeltem Vorbau, Stahlmodelle mit schwarzem Vorbau. Produktionsdatum Februar/März 2016, Auslieferung ab Mai 2016 (http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,25308) |
- Sondermodell "150 Jahre Brooks": 150 Stück, 3-Gang mit lindgrünem Hauptrahmen und weissen Extremitäten, Aufkleber auf demHauptrahmen vor dem Faltscharnier. Ausserdem u.a. grüner Brookssattel und Lenkergriffe (Brooks B15 Swallow saddle in unique green and copper, Brooks Slender Grips in green, Brooks Challenge Tool Bag with MT10 multi-tool, Crane E-NE Brass Bell). Auslieferung Ende März 2016. | - Sondermodell "150 Jahre Brooks": 150 Stück, 3-Gang mit lindgrünem Hauptrahmen und weissen Extremitäten, Aufkleber auf demHauptrahmen vor dem Faltscharnier. Ausserdem u.a. grüner Brookssattel und Lenkergriffe (Brooks B15 Swallow saddle in unique green and copper, Brooks Slender Grips in green, Brooks Challenge Tool Bag with MT10 multi-tool, Crane E-NE Brass Bell). Auslieferung Ende März 2016. | ||
| Zeile 497: | Zeile 578: | ||
- Sattelklemmschraube irgendwann im Jahresverlauf verbessert: Anderer Hebel (halbrund), kleinerer Schraubendurchmesser (6mm statt 8mm). Damit vorbereitet auf den Hinterbauclip (Zubehör ab Mitte 2007, Serie ab 2008) | - Sattelklemmschraube irgendwann im Jahresverlauf verbessert: Anderer Hebel (halbrund), kleinerer Schraubendurchmesser (6mm statt 8mm). Damit vorbereitet auf den Hinterbauclip (Zubehör ab Mitte 2007, Serie ab 2008) | ||
| + | |||
| + | - Klemme der Teleskopstütze geändert - jetzt halbrund aus Plastik wie die neue Sattelklemme, zuvor aus Metall. Änderung war vor 2009, aber frühestens im Laufe des Jahres 2007 auf Basis der Kataloge, daher zeitlich nicht ganz eindeutig. | ||
- Schutzbleche geändert von einfarbig silber auf silber mit transparenten Streifen (vermutlich unterjährig) | - Schutzbleche geändert von einfarbig silber auf silber mit transparenten Streifen (vermutlich unterjährig) | ||
| Zeile 631: | Zeile 714: | ||
'''Technisches''' | '''Technisches''' | ||
| − | - Modellgeneration MK4 ab Frühjahr | + | - Modellgeneration MK4 ab Frühjahr (eventuell schon ab Januar ausgeliefert, Zeitpunkt nicht ganz sicher) |
- Längerer Hauptrahmen, Verlängerung des Radstandes um 30mm [http://www.bikebiz.com/news/read/brompton-overhauls-hinge-spends-100k-on-boosting-manufacturing-c] [http://bromptonauten.de/nachrichten/rahmenaenderung2.html] [http://www.velovisionmag.co.uk/showStory.php?storynum=570] | - Längerer Hauptrahmen, Verlängerung des Radstandes um 30mm [http://www.bikebiz.com/news/read/brompton-overhauls-hinge-spends-100k-on-boosting-manufacturing-c] [http://bromptonauten.de/nachrichten/rahmenaenderung2.html] [http://www.velovisionmag.co.uk/showStory.php?storynum=570] | ||
| Zeile 707: | Zeile 790: | ||
'''Technisches''' | '''Technisches''' | ||
| − | - | + | - Haken am Vorerderrad im Plastikdesign (Zeitpunkt nicht ganz sicher) |
| − | + | ||
- Crossbar zur Stabilisierung kostenlos erhältlich aufgrund Bruchgefahr bei den bisherigen Lenkertypen M und S (S entspricht *nicht* der späteren graden Sportsbar) ab 1999 bis Oktober 2002 [http://bromptonauten.de/nachrichten/lenkeraustausch.html] | - Crossbar zur Stabilisierung kostenlos erhältlich aufgrund Bruchgefahr bei den bisherigen Lenkertypen M und S (S entspricht *nicht* der späteren graden Sportsbar) ab 1999 bis Oktober 2002 [http://bromptonauten.de/nachrichten/lenkeraustausch.html] | ||
| + | |||
| + | - Zweite Jahreshälfte 2002 oder 2003: neuer Pumpenhalter am Hinterbau für Pumpe ohne Schlauch, zuvor Adapter für Nutzung der neuen Pumpe am alten Halter | ||
- November: neue Plastikhülle für die Sattelstütze im Rahmen, jetzt mit Nase | - November: neue Plastikhülle für die Sattelstütze im Rahmen, jetzt mit Nase | ||
| Zeile 738: | Zeile 822: | ||
- Jahresproduktion ca. 6.000 Räder | - Jahresproduktion ca. 6.000 Räder | ||
| + | |||
| + | - ab jetzt Seriennummernaufkleber am Hauptrahmen (Rückseite des Sattelrohrs) | ||
| Zeile 838: | Zeile 924: | ||
Vollständige Produktionsaufnahme. | Vollständige Produktionsaufnahme. | ||
Bilder eines sehr frühen Modells hier: [http://lovelybike.blogspot.de/2012/07/rare-old-beast-very-early-brompton.html] | Bilder eines sehr frühen Modells hier: [http://lovelybike.blogspot.de/2012/07/rare-old-beast-very-early-brompton.html] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == 1987 == | ||
| + | |||
| + | - Herbst: die ersten Mk2.Modelle werden gebaut. | ||
| Zeile 843: | Zeile 934: | ||
- Produktionsaufnahme: The first 30 Brompton bicycles were produced to order by Andrew in his spare time as he worked doing other design and engineering work for a local firm. Later in the year, low volume production began from a small premises in Kew. [http://brompton.com/about-us/history#6] The early Bromptons were essentially the same as the bikes produced today, but with a sharp curve in the main frame that gave the tube a strange dog-leg appearance. This feature had come about for the simple reason that standard pipe-bending tools could not produce the gentle radius desired. Change would only come with expensive retooling, which necessitated capital investment. In 1982 a basic, 3 speed Brompton cost £211 [http://brompton.com/about-us/history#7] | - Produktionsaufnahme: The first 30 Brompton bicycles were produced to order by Andrew in his spare time as he worked doing other design and engineering work for a local firm. Later in the year, low volume production began from a small premises in Kew. [http://brompton.com/about-us/history#6] The early Bromptons were essentially the same as the bikes produced today, but with a sharp curve in the main frame that gave the tube a strange dog-leg appearance. This feature had come about for the simple reason that standard pipe-bending tools could not produce the gentle radius desired. Change would only come with expensive retooling, which necessitated capital investment. In 1982 a basic, 3 speed Brompton cost £211 [http://brompton.com/about-us/history#7] | ||
| + | |||
| + | Insgesamt wurden grob 400 Mk1-Modelle hergestellt. | ||
== 1976 == | == 1976 == | ||
