Umbau von 3 auf 5 Gänge
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− | + | Das Brompton lässt sich für einen halbwegs ambitionierten Bastler von drei auf fünf Gänge umbauen. Alternativ sollte das jede Fahrradwerkstatt bei Anlieferung der Teile bewerkstelligen können. | |
− | + | Dazu wird benötigt: ein Umbausatz | |
+ | [img]http://up.picr.de/8044967vtx.jpg[/img] | ||
+ | (die drei einzelnen Ritzel sind nicht Bestandteil des Umbausatzes), wie er z. B. bei sjs-cycles in Großbritannien erhältlich ist, und das entsprechende Werkzeug: Gabelschlüssel, Speichennippelschlüssel, Freude am Selbermachen. | ||
− | + | Die Sturmey-Archer-5-Gang-Nabenschaltung srf5(w) lässt sich feinerweise 1 zu 1 gegen die serienmäßige 3-Gang-Schaltung austauschen. | |
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− | Die | + | |
Die Felge, die Speichen und das Ritzel können übernommen werden. Ebenso die Hülle und die Seele des Zuges. | Die Felge, die Speichen und das Ritzel können übernommen werden. Ebenso die Hülle und die Seele des Zuges. | ||
+ | Anbei eine kleine Entfaltungstabelle in Abhängigkeit des Kettenblattes (vorne) und des Ritzels (hinten), wobei der dritte Gang der Direktgang ist: | ||
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+ | Sturmey-Archer S-RF5 (256% - 1.060 g) | ||
+ | 1ter 1:0,625, 2ter 1:0,75, 3ter 1:1, 4ter 1:1,33, 5ter 1:1,6 | ||
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+ | 50 T x 13 T | ||
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+ | 1. 3,18 m | ||
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+ | 2. 3,82 m | ||
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+ | 3. 5,09 m | ||
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+ | 4. 6,77 m | ||
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+ | 5. 8,14 m | ||
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+ | 50 T x 14 T (- 7%) | ||
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+ | 1. 2,95 m | ||
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+ | 2. 3,54 m | ||
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+ | 3. 4,72 m | ||
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+ | 4. 6,27 m | ||
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+ | 5. 7,56 m | ||
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+ | 44 T x 13 T (- 12%) | ||
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+ | 1. 2,80 m | ||
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+ | 2. 3,36 m | ||
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+ | 3. 4,48 m | ||
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+ | 4. 5,96 m | ||
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+ | 5. 7,16 m | ||
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+ | Alternativ zum mitgelieferten Daumenschalthebel | ||
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+ | [img]http://up.picr.de/8045087hfb.jpg[/img] | ||
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+ | lässt sich auch ein Schaltdrehgriff | ||
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+ | [img]http://www.profschmidt.de/bilder/brompton/Drehgriff.jpg[/img] | ||
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+ | verbauen, wobei natürlich der hier verbaute "Ergon"-Lenkergriff entsprechend gekürzt werden muß. Es gibt aber auch für entsprechende Schaltungsarten gekürzte Griffe ab Hersteller. | ||
+ | Auf den Bildern sind "Ergon" Griffe zu sehen, die um Welten besser als die serienmäßigen Schaumgriffe sind und eine wirklich gute Investition darstellen. Das macht sich vor allem beim S-Lenker bemerkbar, da durch die nach vorne geneigte Sitzhaltung mehr Gewicht auf den Handgelenken lastet. | ||
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+ | [Das Bildereinbinden muß ich noch üben] | ||
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