Bromptonauten-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Willkommen bei den Bromptonauten

2012-12-23T16:34:40Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Titel Hund 3.jpg|left]] Hier findest du umfangreiche Informationen zum Brompton-Faltrad, Tipps, Tricks und Anregungen, dazu ein sehr aktives '''[http://www.bromptonauten.de/phorum3/list.php?1 Forum]''' und einen '''[http://www.bromptonauten.de/phorum3/list.php?2 Marktplatz]'''. Die ursprüngliche Website befindet sich unter [http://www.bromptonauten.de www.bromptonauten.de].

Die Bromptonauten sind unabhängig, aber nicht ganz unparteiisch ...

<big>'''[[Fahrraddiebe|Gestohlen: Brompton in Zürich]]'''</big>

 

==Zum Stand der Dinge==

Mittlerweile wurde die Navigation des Wikis angepasst und auch das Layout zum Teil.

Eine Reihe von Artikeln aus der alten Bromptonauten-Website ist übertragen worden, teils noch ohne Bilder und noch nicht aktualisiert.

Ich habe eine allgemeine Diskussionsseite [[Wiki-Diskussion]] angelegt, auf der Fragen zur Einrichtung und Strukturierung dieses Wikis besprochen werden können.

Gruß, [[Benutzer:Rainer Zenz|Rainer]] [[Benutzer Diskussion:Rainer Zenz| …]] 17:26, 2. Sep. 2012 (MEST)

==Spam-Befall==

Leider wurde dieses Wiki von Spam-Bots überfallen. Bis ich aufgeräumt und Sicherungen dagegen eingebaut habe, sind Neuanmeldungen leider nicht direkt möglich. [[Benutzer:Rainer Zenz|Rainer]] [[Benutzer Diskussion:Rainer Zenz| …]] 16:39, 23. Dez. 2012 (MET)

Nachtrag: Neuanmeldungen sind wieder möglich, es muss aber eine einfache Frage zum Brompton beantwortet werden. Das sollte böse Bots abhalten. [[Benutzer:Rainer Zenz|Rainer]] [[Benutzer Diskussion:Rainer Zenz| …]] 17:34, 23. Dez. 2012 (MET)

Willkommen bei den Bromptonauten

2012-12-23T15:39:01Z

Rainer Zenz:

Brompton-Modelle

2012-10-05T18:01:05Z

Rainer Zenz:

Vom Brompton gibt es eigentlich nur ein Modell in verschiedenen, frei kombinierbaren Varianten. Neun dieser Kombinationen werden als Standardmodelle angeboten, andere können gegen Aufpreis bestellt werden.

[[Datei:Gruppenbild.jpg]]

Die Modelle der L-Reihe haben eine Gangschaltung und Schutzbleche, die der R-Reihe zusätzlich einen Gepäckträger. Die Zahl der Gänge wird als Ziffer nachgestellt. D kennzeichnet Modelle mit einer Dynamoanlage, X besonders leichte mit Vordergabel und Hinterbau sowie Sattelstange aus Titan.

Da alle Bromptons mit dem gleichen Rahmen ausgestattet sind, lassen sich mit etwas Aufwand praktisch alle angebotenen Optionen nachrüsten. Technische Details und eine Liste der Modifikationen im Laufe der Jahre gibt es unter [[Technisches]].

Zu den Preisen hier nur soviel: Sie liegen Anfang 2009 zwischen rund 850 und 1850 Euro für die Standardmodelle, je nach Ausstattung. Nähere Auskunft gibt es bei den Händlern oder den Importeuren Voss Spezialrad und Diverso.

==Modell C (wird nicht mehr hergestellt)==

Beim Motorrad würde man das wohl "naked bike" nennen. Keine Schutzbleche, kein Gepäckträger, kein Licht. Sonst ist alles wesentliche dran. Z.B. eine SRAM-3-Gang-Nabe. Anders als die anderen Modelle, hatte das C einen Stahl-Kurbelsatz, nur einfache Raleigh-Reifen und einfache Seitenzug-Bremsen.

==Modelle L3 und L6==

Unterscheidet sich im wesentlichen durch die Schutzbleche und die besseren Komponenten wie Stronglight-Alu-Kurbelsatz, linkes Faltpedal, bessere Bremsen (vorne Dual-Pivot) und Brompton- oder Schwalbe-Hochdruckreifen. Das L3 hat eine Sturmey-Archer-3-Gang-Nabe (früher SRAM), das L6 zusätzlich einen Umwerfer und ein doppeltes Ritzel, so daß sich kombiniert sechs feiner abgestufte Gänge ergeben. Standardfarben sind Rot und Schwarz.

[[Datei:Lmodell.jpg]]

==Modelle LD3 und LD6==

Zusätzlich mit einer Dynamo-Lichtanlage

==Modelle RD3 und RD6 (ähnlich dem früheren Modell T)==

Zusätzlich mit einem Gepäckträger und Dynamo-Beleuchtung ausgestattet. Das RD3 hat eine Sturmey-Archer-3-Gang-Nabe, das RD6 zusätzlich einen Umwerfer und ein doppeltes Ritzel, so daß sich kombiniert sechs feiner abgestufte Gänge ergeben. Standardfarben sind Rot und Schwarz.

[[Datei:Rmodell.jpg]]

==X-Modelle==

Das X steht für extraleicht. Erreicht wird die Gewichtsersparnis durch Rahmenteile aus Titan (Vordergabel, Hinterbau, Sattelstange). Standardmäßig lieferbar sind die Varianten L2-X, L3-X (mit Batteriebeleuchtung) und R6-X (mit SON-Nabendynamo).

[[Datei:Xmodell.jpg]]

==Lenker/Vorbau-Varianten==

Beim Brompton kann die Lenkerhöhe nicht eingestellt werden und Lenker anderer Hersteller können den Faltvorgang beeinträchtigen. Seit einigen Jahren gibt es drei verschiedene Lenker und drei verschiedene Vorbauten zur Auswahl. Dabei können nicht alle Lenker mit allen Vorbauten kombiniert werden

[[Datei:Lenkervarianten.gif]]

Das klassische Modell ist der geschwungene M-Lenker (links). Der P-Lenker bietet zusätzlich eine tiefere Griffposition. Beide Lenker gehören zum klassischen Vorbau und können gegeneinander ausgetauscht werden. Der S-Lenker ist nicht geschwungen und wird mit einem höheren, etwas nach vorne geneigten Vorbau geliefert, woraus sich eine rund acht Zentimeter tiefere und fünf Zentimeter nach vorne gerückte Griffposition ergibt. An den Vorbau zum S-Lenker können die anderen Modelle nicht montiert werden, sie würden beim Falten stören. Der H-Lenker (rechts) entspricht dem M-Lenker, doch ist der Vorbau rund sechs Zentimeter höher, dessen Faltscharnier auch. Dadurch ist das Faltmaß vorne ebenfalls etwas höher, bleibt aber unter der Sattelhöhe.

==Schaltungen==

Früher wurden in den Bromptons klassische Sturmey-Archer-3- und 5-Gang-Naben verbaut. Nach dem Verkauf von Sturmey Archer nach Asien, wechselte Brompton zu SRAM-3-Gang-Naben und entwickelte aus dem Kettenspanner einen Umwerfer für zwei Ritzel, der sich mit ihnen kombinieren lässt. Mittlerweile ist Brompton zu Sturmey Archer zurückgekehrt und verbaut deren neu 3-Gang-Nabe und eine "Brompton Wide Range Hub" genannte Variante mit größeren Gangsprüngen.

Zur Auswahl stehen jetzt:

*Zwei Gänge: Freilaufnabe mit Brompton-Umwerfer
*Drei Gänge: Sturmey-Archer-3-Gang-Nabe (Standard und Brompton Wide Range)
*Sechs Gänge: Sturmey-Archer-3-Gang-Nabe (Standard und Brompton Wide Range) mit Brompton-Umwerfer

Bei den 6-Gang-Schaltungen erfolgt das Schalten über zwei getrennte Hebel.

7- oder 8-Gang-Naben werden nicht angeboten, können aber nach gewissen Modifikationen eingebaut werden (siehe [[Umbauten]]).

==Farben==

Die ersten Jahre gab es Bromptons nur glänzend in Schwarz und Rot – immerhin doppelt soviel Auswahl wie beim Ford Model T. Inzwischen gibt es die Auswahl unter fünfzehn matten Farben. Vorbau, Gabel und Hinterbau können in einer anderen Farbe bestellt werden als der Hauptrahmen.

==Anmerkung zum [[Zubehör]]==

Alles Zubehör paßt grundsätzlich an alle Modelle. Natürlich benötigt man für eine Gepäckträgertasche auch einen Gepäckträger und für eine Fronttasche einen Trägerblock. Beides kann ohne Probleme auch bei den C- und L-Modellen nachgerüstet werden.

[[Kategorie:Das Brompton]]

Diskussion:Übersetzungsverhältnisse

2012-09-22T17:52:17Z

Rainer Zenz:

Die Zahlen für die Sturmey Archer 8-Gang habe ich angepaßt, die waren wohl noch auf dem Stand von 2007/08 !
Desgl. Sturmey Archer 5-Gang

Weiß jemand, was eine 'Schrittweite' ist ? Diese Zahl habe ich mangels Hintergrundwissen unverändert gelassen.

[[Benutzer:Clemens der Zweite|Clemens der Zweite]] ([[Benutzer Diskussion:Clemens der Zweite|Diskussion]]) 09:47, 13. Sep. 2012 (MEST)

:Schrittweite ist der Abstand zwischen den Gängen. Die Berechnungsformel steht oben im Text. [[Benutzer:Rainer Zenz|Rainer]] [[Benutzer Diskussion:Rainer Zenz| …]] 19:52, 22. Sep. 2012 (MEST)

Neuerungen für 2013

2012-09-08T16:30:06Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Nachrichtenlogo.jpg|left]]

''30. August 2012''

Einige Teile am Brompton wurden wieder einmal überarbeitet und verbessert. Sie sollen ab 2013 verbaut werden. Hier eine Vorschau ohne Gewähr:

 

===Kurbelsatz/Tretlager===

[[Datei:Brompton-Kurbelsatz 2013.jpg|miniatur|Der neue Kurbelsatz mit austauschbarem Kettenrad (Prototyp)]]
Equipped with New Brompton Crank set
*Crank arm and ring assembly has improved durability
*Standard 130mm BCD mount, compatible with other chain rings
*Easily replaceable damaged/used up chain ring
*Easily replaceable chain guard, with improved durability
*Made using Thun bottom bracket
*New BB Taper is JIS (Japanese Industrial Standard) approved, achieved weight loss and cost reduction

===Felgen===

Equipped with Double-wall brompton rim
*Has wider rim tape than current model
*Easier tire mount is possible due to wider rim
*28 spokes ( 2014 model will have 20 spokes )

===Reifen===

Bormpton-Reifen
*Nur noch in schwarz erhältlich
*Geändertes Logo
*Reifendruck bis 7 Bar (100 PSI)

===Bremsgriffe===

[[Datei:Bremsgriff neu.jpg|miniatur|Der neue Bremsgriff]]
Changed to Aluminum Brake lever
*Ergonomic design enabled easier use of brakes than current model
*Used higher quality pivot.
*Newer material and finish

===Lenkergriffe===

Grip now in Black colour

===Lichtanlage===

Optional Shimano Hub Dynamo Lighting upgrade
*Equipped with Bush & Muller Lyt B LED lamp
*LED Lamp has 15 Lux brightness (current halogen 17 Lux/ SON has 40 Lux)

===Design===

Änferungen im Aussehen:
*Der Lenker ist jetzt matt.
*Der Penta-Clip (Sattelkloben) ist hellgrau.
*Das Gestell des Brompton-Sattels ist hellgrau.

[[Kategorie:Nachrichten]]

Datei:Brompton-Kurbelsatz 2013.jpg

2012-09-08T16:28:00Z

Rainer Zenz:

Willkommen bei den Bromptonauten

2012-09-02T23:40:44Z

Rainer Zenz:

Benutzer:Rainer Zenz

2012-09-02T23:25:41Z

Rainer Zenz:

'''Gedächtnisstütze:'''
*[[MediaWiki:Vector.css]]
*[[MediaWiki:Common.css]]
*[[MediaWiki:Edittools]]
*[[MediaWiki:Sidebar]]
* <nowiki> </nowiki>

*Rot: #cc0000

<div style="background-color:#F39999; text-align:center;">

 <big>'''Text'''</big> 

</div>

Benutzer:Rainer Zenz

2012-09-02T23:24:24Z

Rainer Zenz:

MediaWiki:Vector.css

2012-09-02T23:04:31Z

Rainer Zenz:

/* Das folgende CSS wird für Benutzer der Vector-Benutzeroberfläche
geladen. Für allgemeingültige Benutzeroberflächen-Anpassungen
bitte [[MediaWiki:Common.css]] bearbeiten. */

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MediaWiki:Vector.css

2012-09-02T23:02:09Z

Rainer Zenz:

/* Das folgende CSS wird für Benutzer der Vector-Benutzeroberfläche
geladen. Für allgemeingültige Benutzeroberflächen-Anpassungen
bitte [[MediaWiki:Common.css]] bearbeiten. */

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/* a.internal { color:#CD0000; !important;}
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Neuerungen für 2013

2012-09-02T22:58:32Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Nachrichtenlogo.jpg|left]]

''30. August 2012''

Einige Teile am Brompton wurden wieder einmal überarbeitet und verbessert. Sie sollen ab 2013 verbaut werden. Hier eine Vorschau ohne Gewähr:

 

===Kurbelsatz/Tretlager===

Equipped with New Brompton Crank set
*Crank arm and ring assembly has improved durability
*Standard 130mm BCD mount, compatible with other chain rings
*Easily replaceable damaged/used up chain ring
*Easily replaceable chain guard, with improved durability
*Made using Thun bottom bracket
*New BB Taper is JIS (Japanese Industrial Standard) approved, achieved weight loss and cost reduction

===Felgen===

Equipped with Double-wall brompton rim
*Has wider rim tape than current model
*Easier tire mount is possible due to wider rim
*28 spokes ( 2014 model will have 20 spokes )

===Reifen===

Bormpton-Reifen
*Nur noch in schwarz erhältlich
*Geändertes Logo
*Reifendruck bis 7 Bar (100 PSI)

===Bremsgriffe===

[[Datei:Bremsgriff neu.jpg|miniatur|Der neue Bremsgriff]]
Changed to Aluminum Brake lever
*Ergonomic design enabled easier use of brakes than current model
*Used higher quality pivot.
*Newer material and finish

===Lenkergriffe===

Grip now in Black colour

===Lichtanlage===

Optional Shimano Hub Dynamo Lighting upgrade
*Equipped with Bush & Muller Lyt B LED lamp
*LED Lamp has 15 Lux brightness (current halogen 17 Lux/ SON has 40 Lux)

===Design===

Änferungen im Aussehen:
*Der Lenker ist jetzt matt.
*Der Penta-Clip (Sattelkloben) ist hellgrau.
*Das Gestell des Brompton-Sattels ist hellgrau.

[[Kategorie:Nachrichten]]

Neuerungen für 2013

2012-09-02T22:37:46Z

Rainer Zenz:

''30. August 2012''

Einige Teile am Brompton wurden wieder einmal überarbeitet und verbessert. Sie sollen ab 2013 verbaut werden. Hier eine Vorschau ohne Gewähr:

===Kurbelsatz/Tretlager===

Equipped with New Brompton Crank set
*Crank arm and ring assembly has improved durability
*Standard 130mm BCD mount, compatible with other chain rings
*Easily replaceable damaged/used up chain ring
*Easily replaceable chain guard, with improved durability
*Made using Thun bottom bracket
*New BB Taper is JIS (Japanese Industrial Standard) approved, achieved weight loss and cost reduction

===Felgen===

Equipped with Double-wall brompton rim
*Has wider rim tape than current model
*Easier tire mount is possible due to wider rim
*28 spokes ( 2014 model will have 20 spokes )

===Reifen===

Bormpton-Reifen
*Nur noch in schwarz erhältlich
*Geändertes Logo
*Reifendruck bis 7 Bar (100 PSI)

===Bremsgriffe===

[[Datei:Bremsgriff neu.jpg|miniatur|Der neue Bremsgriff]]
Changed to Aluminum Brake lever
*Ergonomic design enabled easier use of brakes than current model
*Used higher quality pivot.
*Newer material and finish

===Lenkergriffe===

Grip now in Black colour

===Lichtanlage===

Optional Shimano Hub Dynamo Lighting upgrade
*Equipped with Bush & Muller Lyt B LED lamp
*LED Lamp has 15 Lux brightness (current halogen 17 Lux/ SON has 40 Lux)

===Design===

Änferungen im Aussehen:
*Der Lenker ist jetzt matt.
*Der Penta-Clip (Sattelkloben) ist hellgrau.
*Das Gestell des Brompton-Sattels ist hellgrau.

[[Kategorie:Nachrichten]]

Neuerungen für 2013

2012-09-02T22:36:57Z

Rainer Zenz:

''30. August 2012''

Einige Teile am Brompton wurden wieder einmal überarbeitet und verbessert. Sie sollen ab 2013 verbaut werden. Hier eine Vorschau:

===Kurbelsatz/Tretlager===

Equipped with New Brompton Crank set
*Crank arm and ring assembly has improved durability
*Standard 130mm BCD mount, compatible with other chain rings
*Easily replaceable damaged/used up chain ring
*Easily replaceable chain guard, with improved durability
*Made using Thun bottom bracket
*New BB Taper is JIS (Japanese Industrial Standard) approved, achieved weight loss and cost reduction

===Felgen===

Equipped with Double-wall brompton rim
*Has wider rim tape than current model
*Easier tire mount is possible due to wider rim
*28 spokes ( 2014 model will have 20 spokes )

===Reifen===

Bormpton-Reifen
*Nur noch in schwarz erhältlich
*Geändertes Logo
*Reifendruck bis 7 Bar (100 PSI)

===Bremsgriffe===

[[Datei:Bremsgriff neu.jpg|miniatur|Der neue Bremsgriff]]
Changed to Aluminum Brake lever
*Ergonomic design enabled easier use of brakes than current model
*Used higher quality pivot.
*Newer material and finish

===Lenkergriffe===

Grip now in Black colour

===Lichtanlage===

Optional Shimano Hub Dynamo Lighting upgrade
*Equipped with Bush & Muller Lyt B LED lamp
*LED Lamp has 15 Lux brightness (current halogen 17 Lux/ SON has 40 Lux)

===Design===

Änferungen im Aussehen:
*Der Lenker ist jetzt matt.
*Der Penta-Clip (Sattelkloben) ist hellgrau.
*Das Gestell des Brompton-Sattels ist hellgrau.

[[Kategorie:Nachrichten]]

Neuerungen für 2013

2012-09-02T22:35:24Z

Rainer Zenz:

''September 2012''

Einige Teile am Brompton wurden wieder einmal überarbeitet und verbessert. Sie sollen ab 2013 verbaut werden. Hier eine Vorschau:

===Kurbelsatz/Tretlager===

Equipped with New Brompton Crank set
*Crank arm and ring assembly has improved durability
*Standard 130mm BCD mount, compatible with other chain rings
*Easily replaceable damaged/used up chain ring
*Easily replaceable chain guard, with improved durability
*Made using Thun bottom bracket
*New BB Taper is JIS (Japanese Industrial Standard) approved, achieved weight loss and cost reduction

===Felgen===

Equipped with Double-wall brompton rim
*Has wider rim tape than current model
*Easier tire mount is possible due to wider rim
*28 spokes ( 2014 model will have 20 spokes )

===Reifen===

Bormpton-Reifen
*Nur noch in schwarz erhältlich
*Geändertes Logo
*Reifendruck bis 7 Bar (100 PSI)

===Bremsgriffe===

[[Datei:Bremsgriff neu.jpg|miniatur|Der neue Bremsgriff]]
Changed to Aluminum Brake lever
*Ergonomic design enabled easier use of brakes than current model
*Used higher quality pivot.
*Newer material and finish

===Lenkergriffe===

Grip now in Black colour

===Lichtanlage===

Optional Shimano Hub Dynamo Lighting upgrade
*Equipped with Bush & Muller Lyt B LED lamp
*LED Lamp has 15 Lux brightness (current halogen 17 Lux/ SON has 40 Lux)

===Design===

Änferungen im Aussehen:
*Der Lenker ist jetzt matt.
*Der Penta-Clip (Sattelkloben) ist hellgrau.
*Das Gestell des Brompton-Sattels ist hellgrau.

[[Kategorie:Nachrichten]]

Nachrichten

2012-09-02T22:34:17Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Nachrichtenlogo.jpg|left]]

 

*'''[[Neuerungen für 2013|Neuerungen beim Brompton für 2013]]''' Neuer Kurbelsatz, neue Brems- und Lenkergriffe, neue Felgen und Reifen …

*'''[[Mitnahme von Falträdern in der Bahn]]''' Auch unverpackte Falträder können kostenlos mitgenommen werden.

----

*'''[[Termine]]''' für Messen, Treffen, Ausstellungen

[[Kategorie:Nachrichten]]

Datei:Archivlogo.jpg

2012-09-02T22:24:57Z

Rainer Zenz:

Nachrichten

2012-09-02T22:19:21Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Nachrichtenlogo.jpg|left]]

===[[Neuerungen für 2013]]===
Neuer Kurbelsatz, neue Brems- und Lenkergriffe, neue Felgen und Reifen …

===[[Mitnahme von Falträdern in der Bahn]]===
Auch unverpackte Falträder können kostenlos mitgenommen werden.

===[[Termine]]===
… für Messen, Treffen, Ausstellungen

[[Kategorie:Nachrichten]]

Mitnahme von Falträdern in der Bahn

2012-09-02T22:11:04Z

Rainer Zenz: Rainer Zenz verschob Seite Mitnahme von Falträder in der Bahn nach Mitnahme von Falträdern in der Bahn ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen

[[Datei:Nachrichtenlogo.jpg|left]]

''27. April 2008, aktualisiert am 17. September 2009''

Es kommt immer wieder mal vor, dass die Mitnahme unverpackter Falträder in Zügen, die keinen Fahrradtransport erlauben (wie ICE oder IC), zu Problemen mit den Schaffnern führt. Seit Mai 2007 ist aber klar geregelt, dass auch unverpackte Falträder gestattet sind: ''»Demontierte und komplett verpackte handelsübliche Fahrräder sowie zusammengeklappte Fahrräder (auch unverpackt) können als kostenloses Handgepäck mitgenommen werden, sofern diese unter bzw. über dem Sitz sicher verstaut werden können.«'' So steht es auf Seite 18 der Broschüre ''Bahn & Bike 2009'' ([http://bromptonauten.de/bahn-bike-2009.pdf Download PDF]). Der beste Platz für das Brompton im ICE ist allerdings zwischen zwei Sitzreihen, die Rücken an Rücken stehen. Passt, wackelt und hat Luft. Oder noch besser in den Kofferablagen der neueren ICEs, die es in einigen Waggons nahe den Toiletten gibt. Dort kann man es obendrein anschließen (mit dem eigenen Schloss oder den vorhandenen Münzschlössern). Probleme dürfte es auch an diesen Orten nicht mehr geben, auch wenn sie nicht direkt unter oder über einem Sitz liegen.

[[Kategorie:Nachrichten]]

Mitnahme von Falträdern in der Bahn

2012-09-02T22:07:24Z

Rainer Zenz: Die Seite wurde neu angelegt: „left ''27. April 2008, aktualisiert am 17. September 2009'' Es kommt immer wieder mal vor, dass die Mitnahme unverpackter Faltr…“

Diskussion:Fahrraddiebe

2012-09-02T21:53:52Z

Rainer Zenz: Die Seite wurde neu angelegt: „'''Das folgende Muster sollte vor das erste »----« kopiert und ausgefüllt werden.''' ---- ===Ort, Monat 2012=== *Modell: Brompton XXX *Farbe: XXX *B…“

'''Das folgende Muster sollte vor das erste »----« kopiert und ausgefüllt werden.'''

----
===Ort, Monat 2012===

*Modell: Brompton XXX
*Farbe: XXX
*Baujahr: XXXX
*Rahmennummer: XXXXXX
*Seriennummer: XXXXXX
*Besonderheiten: XXX XXX XXX

Eigentümer: XXX, Mailadresse

Beschreibung, wann und wo genau

Fahrraddiebe

2012-09-02T21:41:09Z

Rainer Zenz:

__NOTOC__

[[Datei:Diebelogo.jpg|left]]

Wir hoffen, dass diese Seite nur selten aktualisiert werden muß. Wenn es Dich aber getroffen hat, melde dich hier an (falls du es noch nicht bist) und trage alle relevanten Informationen (Name, Wohn- und Tatort, Datum, Modell, Farbe, Rahmennummer, Besonderheiten, Umstände des Diebstahls) hier ein. Oder schicke eine [mailto:mail@bromptonauten.de Mail] an die Bromptonauten.

 

----
===Zürich, Juli 2012===

*Modell: Brompton MR6
*Farbe: hellblau (babyblau)
*Baujahr: 2009
*Rahmennummer: 265140
*Seriennummer: ?
*Ausrüstung: 6 Gang, Lichtanlage (kaputt!), Gepäckträger mit Rollen, Hüllentasche an der Sattelstange

Eigentümer: Veronika Steimann, vsteimann at yahoo.com

Gestohlen am 31. Juli 2012 um 18:45 Uhr in Zürich an der Stadelhoferstrasse vor der Buchhandlung Bodmer

Wer es findet, hat einen Finderlohn zu Gute!

----
===Aachen, Juni 2012===

Zwei Räder auf einmal!
*Modell: Bromton M6 RD mit 6-Gang-Schaltung
*Farbe: blau/silber
*Baujahr: ?
*Rahmennummer: 232056BS6102 und 232330BS6102
*Seriennummer: ?

Eigentümer: Liesel und Werner Moldenhauer, arminbiermann at gmx.de

Gestohlen in der ersten Juniwoche in Aachen Zentrum aus dem eigenen Keller

----
===Köln, Februar 2012===

*Modell: Brompton M6 L mit 6-Gang-Schaltung BWR
*Farbe: Rot
*Baujahr: 2009
*Rahmennummer: 278114 BS 6102
*Seriennummer: 0906 115 335
*Besonderheiten: vorne Brompton Standard-Reifen, hinten Marthon plus, Trägerblock, vorne und hinten zwei Batterieleuchten, Sekuclips an einen Speichen des Vroderrads

Eigentümer: Detlef Orth, detlef.orth at fh-koeln.de

Gestohlen am Sonntag, den 12. Februar 2012 zwischen 10 und 17 Uhr aus dem Flur, 11. Etage, Krohstraße 2, 50968 Köln

----
===Frankfurt a. M., Mai 2011===

*Modell: Brompton T5, mit 5-Gang-Schaltung, M-Lenker
*Farbe: Dunkelblau
*Baujahr: 1995
*Besonderheiten: Gepäckträger mit roten Inliner-Rollen

Eigentümer: Volker Engelke, volkerhajo at yahoo.com

Gestohlen am 19. Mai 2011 in Frankfurt a. M. an der S-Bahn-Station Steinbach

----
===Würzburg, Januar 2011===

*Modell: Brompton T5, mit 5-Gang-Schaltung, M-Lenker
*Farbe: Schwarz
*Baujahr: unklar
*Besonderheiten: Gelsattel von TCM (Tchibo), ohne Gepäckträger, nachträglich montierte Lichtanlage mit Seitenläufer hinten rechts, große Satteltasche Camper von Carradice

Eigentümer: Dieter Kulke, dieter.kulke at web.de

Gestohlen am 20. Januar 2011 abends in Würzburg am Sanderring

Die Geschichte des Bromptons

2012-09-02T21:05:12Z

Rainer Zenz:

''Rainer Zenz''

1976 reichte Andrew Ritchie die Patentschrift 1 580 048, ein Faltrad betreffend, im Londoner Patentamt ein, das es Ende 1980 veröffentlichte. Das erste Serienmodell des auf diesem Patent beruhenden Brompton wurde 1986 hergestellt. Abgesehen von dem stark ans ''Petit Bi'' erinnernden Lenker und der doch etwas abenteurlich wirkenden Positionierung der Hinterbaufederung direkt an der Sattelstange, wurde das ursprüngliche Konzept im wesentlichen beibehalten. So sieht es in der Patentschrift aus:

[[Datei:Patent3.gif]]

Faltvorgang nach Zeichnungen aus der Patentschrift und ein früher Prototyp:

[[Datei:Patent.gif]][[Datei:Prototyp1.jpg]]

Und noch ein Prototyp mit leicht veränderter Rahmenkonstruktion:

[[Datei:Prototyp.jpg]]

Weiteres hoffentlich bald.

==Patentschrift==

Die vollständige Patentschrift steht als PDF-Datei zum Download zur Verfügung (524 kb):

*[http://www.bromptonauten.de/Brompton-Patent.zip Brompton-Patentschrift]

==Literatur==

*David Henshaw: ''Brompton Bicycle''. Cordee Ltd, 2. überarbeitete Auflage 2011

[[Kategorie:Geschichte]]

Geschichte

2012-09-02T20:58:01Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Geschichtelogo.jpg|left]]

Das Brompton steht durchaus in einer langen Tradition – nicht nur des Fahrrades, sondern auch des Faltrades. Erste Versuche in dieser Richtung gab es schon in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die Idee mit den kleinen Rädern ließ aber noch bis in die 20er Jahre auf sich warten.

Der Herr zur Linkenfährt ein deutsches Modell aus den späten 30er Jahren über das wir leider nichts näheres wissen. Das gleiche Modell trug auch die strenge Dame im Logo oben links – bis wir ihr ungefragt ein Brompton in die Hand gedrückt haben …

 

*[[Die Geschichte des Faltrads]]
*[[Die Geschichte des Bromptons]]

[[Kategorie:Geschichte| !abc]]

Die Geschichte des Faltrads

2012-09-02T20:57:26Z

Rainer Zenz:

''Rainer Zenz''

Im neunzehnten Jahrhundert gab es vor der Erfindung des Kettenantriebs und, dadurch ermöglicht, des »Sicherheitsfahrrads« eine Entwicklung, die zu immer größeren Hochrädern führte – bis zu 1,80 m Gesamthöhe. Da stellte sich – neben anderen - auch ein Transportproblem. 
William Grout, dem wir auch das Speichenrad mit allein zugbelasteten Drahtspeichen zu verdanken haben, erfand auch das erste »Faltrad«, das er 1878 patentieren ließ. Man mußte allerdings nicht nur falten, sondern auch zerlegen, was insgesamt etwa zehn Minuten gedauert haben soll. Das wichtigste dabei war natürlich das Vorderrad. Und das ließ sich überhaupt nur teilen, weil die Reifen damals noch aus massivem Gummi bestanden. Das Ergebnis ist allerdings beeindruckend.

[[Datei:Grout-portable.jpg]]

Zwanzig Jahre später hatten sich Diamantrahmen, Kettenantrieb und Luftreifen weitgehend durchgesetzt. 1896 wurde das ''Faun'' patentiert – ein Faltradtyp, der bis heute fortbesteht. Das erste »Klapprad«!

[[Datei:Faun1896.jpg]]

Vom 1893 patentierten ''Dursley Pedersen'' wurde 1900 ein für das Militär bestimmtes zerlegbares Modell abgeleitet – der Prototyp soll nur 7 kg gewogen haben. Kaum zu glauben. Das Militär war damals nicht interessiert. Daraufhin wurde es als Damenrad verkauft, 6 kg schwerer, aber ohne Gewehrhalterung …

[[Datei:Pedersen.jpg]]

Aus etwas der gleichen Zeit stammt dieses Bild eines marschbereiten, vermutlich schweizerischen Soldaten. Name und Details des Rads sind leider unbekannt.

[[Datei:Faltsoldat.jpg]]

Eines der ersten Fahrräder mit kleinen Rädern war das ''Fongers''-Militär-Faltrad, das 1909 für die holländische Armee entwickelt wurde. Es ging nie in Serie – doch es sollen noch zwei Exemplare existieren. Der Faltmechanismus entspricht dem des ''Faun''.

[[Datei:Fongers.jpg]]

Neben dem Militär interessierten sich auch Hersteller von Kinderrädern fürs Klappen und Zerlegen. Hier ein schönes Beispiel, das ''Dandy'' von 1929, wahlweise mit Vollgummi- oder Luftreifen.

[[Datei:Dandy1929.jpg]]

Eine deutsche Konstruktion aus der Mitte der 30er Jahre – noch ein frühes Beispiel für ein Erwachsenen-Fahrrad mit kleinen Rädern. Name und Details sind leider unbekannt.

[[Datei:Frollein1.jpg]]

Das französische ''Petit Bi'' sieht schon wesentlich moderner aus, obwohl es auch in den späten 30er Jahren entwickelt wurde. Im ersten Bild ist allerdings ein Nachkriegsmodell zu sehen – erkennbar am fehlenden Oberrohr und am Rahmenscharnier.

[[Datei:Petitbi.jpg]]

Mit umgeklapptem Lenker und eingefahrenem Sattel ließ sich das ''Petit Bi'' hochkant auf den Gepäckträger stellen.

[[Datei:Petitbi3.jpg]]

Aus einem faltbaren Moped für die englischen Luftstreitkräfte entwickelte Lines Brothers nach dem Zweiten Weltkrieg das ''Triang Corgi'', ein Kinderrad mit einem Korpus aus Stahlblech. Panzer zu Dreirädern!

[[Datei:Triangcorgi.jpg]]

Der große Sprung für das Faltrad wurde Anfang der 60er Jahre gemacht. Das ''Moulton'' verband durch Hochdruckreifen und Vollfederung die Vorteile kleiner Räder mit hervorragenden Fahreigenschaften. Die ''Stowaway''-Modelle ließen sich zudem in zwei Hälften teilen (das abgebildete ''Moulton Speed'' ist nicht zerlegbar – aber die Zeichnung ist so nett). Die ''Moultons'' waren durch ihren Erfolg (es wurden bis zu tausent Exemplare wöchentlich hergestellt) der Auslöser der »Klappradwelle«, die sich selbst mit minderwertigen Modellen das Grab schaufelte.

[[Datei:Moulton5speed.jpg]]

Das vom Flugzeugingenieur Harry Bickerton entwickelte ''Bickerton Portable'' besticht noch heute durch sein kleines Faltmaß und das – bedingt durch konsequenten Einsatz von Aluminium – unglaublich niedrige Gewicht. Das erste Modell von 1970 wog nur 8,2 kg! Leider geht das nur auf Kosten der Stabilität und der Lebensdauer. Das ''Bickerton'' wurde immerhin bis 1992 gebaut.

[[Datei:Bickerton.jpg]]

Wird noch ergänzt ...

==Literatur==
*Tony Handland, John Pinkerton: ''It's in the bag!''. Birmingham 1996
*Gunnar Fehlau: ''Das Modul-Bike''. Delius Klasing, Bielefeld 1997 (nicht mehr im Buchhandel)

[[Kategorie:Geschichte]]

Die Geschichte des Faltrads

2012-09-02T20:56:52Z

Rainer Zenz:

Die Geschichte des Bromptons

2012-09-02T20:56:22Z

Rainer Zenz: Die Seite wurde neu angelegt: „''Rainer Zenz'' 1976 reichte Andrew Ritchie die Patentschrift 1 580 048, ein Faltrad betreffend, im Londoner Patentamt ein, das es Ende 1980 veröffentlichte.…“

Datei:Prototyp1.jpg

2012-09-02T20:48:58Z

Rainer Zenz: Brompton-Prototyp

Brompton-Prototyp

Datei:Patent3.gif

2012-09-02T20:48:00Z

Rainer Zenz: Brompton-Patentzeichnung

Brompton-Patentzeichnung

Datei:Patent.gif

2012-09-02T20:46:59Z

Rainer Zenz:

Brompton-Patentzeichnungen, nachträglich animiert

Datei:Patent.gif

2012-09-02T20:46:30Z

Rainer Zenz: Brompton-Patentzeichnung

Brompton-Patentzeichnung

Datei:Prototyp.jpg

2012-09-02T20:45:41Z

Rainer Zenz: Brompton-Prototyp

Brompton-Prototyp

Die Geschichte des Faltrads

2012-09-02T20:42:37Z

Rainer Zenz:

Die Geschichte des Faltrads

2012-09-02T20:40:05Z

Rainer Zenz:

Datei:Grout-portable.jpg

2012-09-02T20:33:48Z

Rainer Zenz:

Datei:Faun1896.jpg

2012-09-02T20:33:30Z

Rainer Zenz:

Datei:Pedersen.jpg

2012-09-02T20:33:10Z

Rainer Zenz:

Datei:Faltsoldat.jpg

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Rainer Zenz:

Datei:Fongers.jpg

2012-09-02T20:32:36Z

Rainer Zenz:

Datei:Dandy1929.jpg

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Rainer Zenz:

Datei:Frollein1.jpg

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Rainer Zenz:

Datei:Petitbi.jpg

2012-09-02T20:31:40Z

Rainer Zenz:

Datei:Petitbi3.jpg

2012-09-02T20:31:24Z

Rainer Zenz:

Datei:Triangcorgi.jpg

2012-09-02T20:31:07Z

Rainer Zenz:

Datei:Moulton5speed.jpg

2012-09-02T20:30:51Z

Rainer Zenz:

Datei:Bickerton.jpg

2012-09-02T20:30:36Z

Rainer Zenz:

Das Brompton

2012-09-02T19:16:27Z

Rainer Zenz:

[[Datei:bromptonlogo.jpg|left]]

Wer das Brompton nicht kennt, sollte hier die wichtigsten Antworten finden. Die anderen entdecken hoffentlich auch noch ein paar interessante Geschichten.

Anmerkung: Eine Preisliste findet Ihr hier nirgends – das ist Sache der Händler bzw. der Importeure (siehe unten).

 

*[[Das Wesentliche in Kürze]]
*[[Brompton-Modelle|Modellübersicht]]
*[[Firmenbesuch|Firmenbesuch]], eine kurze Fotoreportage von Olivier Pascaud
*[[Bericht aus der Encycleopedia|Bericht aus der ''Encycleopedia'']]
*Bericht aus der ''Frankfurter Rundschau''
*[[Warum ich ein Brompton fahre ...|Erfahrungsbericht von Saul Albert]]
 
*[http://www.brompton.de '''Voss Spezialrad'''], Generalimporteur Deutschland
*[http://www.diverso.ch '''Diverso'''], Generalimporteur Schweiz und Österreich

[[Kategorie:Das Brompton|!Abc]]

Technisches

2012-09-02T19:12:40Z

Rainer Zenz:

[[Datei:Techniklogo.jpg|left]]

Beim Brompton ist manches anders, als vom Normalrad gewohnt. Hier werden technische Details wie Ausstattung, Maße und auch Besonderheiten bei Falträdern im allgemeinen beschrieben.

 

*[[Technische Daten]]
*[[Modelländerungen]]
*[[Reifen]]
*[[Pflege und Reparaturen]]
*[[Entfaltungsdiagramme]]
*[[Übersetzungsverhältnisse]]
*[[Besonderheiten bei Falträdern]]

[[Kategorie:Technisches|!Abc]]

Das Brompton

2012-09-02T19:12:07Z

Rainer Zenz:

[[Datei:bromptonlogo.jpg|left]]

Wer das Brompton nicht kennt, sollte hier die wichtigsten Antworten finden. Die anderen entdecken hoffentlich auch noch ein paar interessante Geschichten.

Anmerkung: Eine Preisliste findet Ihr hier nirgends – das ist Sache der Händler bzw. der Importeure (siehe unten).

 

*[[Das Wesentliche in Kürze]]
*[[Brompton-Modelle|Modellübersicht]]
*[[Firmenbesuch|Firmenbesuch]], eine kurze Fotoreportage von Olivier Pascaud
*[[Bericht aus der Encycleopedia|Bericht aus der ''Encycleopedia'']]
*Bericht aus der ''Frankfurter Rundschau''
*[[Warum ich ein Brompton fahre ...|Erfahrungsbericht von Saul Albert]]
 
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*[http://www.brompton.de '''Voss Spezialrad'''], Generalimporteur Deutschland
*[http://www.diverso.ch '''Diverso'''], Generalimporteur Schweiz und Österreich

[[Kategorie:Das Brompton|!Abc]]

Das Brompton

2012-09-02T19:11:11Z

Rainer Zenz:

[[Datei:bromptonlogo.jpg|left]]

Wer das Brompton nicht kennt, sollte hier die wichtigsten Antworten finden. Die anderen entdecken hoffentlich auch noch ein paar interessante Geschichten.

Anmerkung: Eine Preisliste findet Ihr hier nirgends – das ist Sache der Händler bzw. der Importeure (siehe unten).

 

*[[Das Wesentliche in Kürze]]
*[[Brompton-Modelle|Modellübersicht]]
*[[Firmenbesuch|»Firmenbesuch«]], eine kurze Fotoreportage von Olivier Pascaud
*[[Bericht aus der Encycleopedia|Bericht aus der ''Encycleopedia'']]
*Bericht aus der ''Frankfurter Rundschau''
*[[Warum ich ein Brompton fahre ...|Erfahrungsbericht von Saul Albert]]
 
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*[http://www.brompton.de '''Voss Spezialrad'''], Generalimporteur Deutschland
*[http://www.diverso.ch '''Diverso'''], Generalimporteur Schweiz und Österreich

[[Kategorie:Das Brompton|!Abc]]

Datei:Bromptonlogo.jpg

2012-09-02T18:43:20Z

Rainer Zenz: